又一个汽车厂商正式把机器人请到了工厂里工作。3月27日这天，上汽通用汽车在上海金桥的奥特能超级工厂迎来了新成员——“能仔1号”。这家工厂可是国家级的智能工厂。“能仔1号”是由智元机器人开发的A2-W型机器打造的。这机器人将给别克至境E7的电池生产过程中承担精细活儿。它不仅是上汽集团内首个用在生产线上的人形机器人，也还是汽车行业第一批拿到入场券的家伙。“能仔1号”主要负责电池包关键环节的操作。它拥有视觉识别和双机械臂协调作业这些跟人挺像的本领，能自己找到电芯在哪里并规划路径把它们抓起来。干活儿不用死板地照着程序走，也不用东西非得摆得严丝合缝才行。它能在1秒内处理多片电芯的二维三维信息，把作业速度提升到了大约2秒一件。 这一年来国内的车企在搞那个叫“具身智能”的领域上明显更积极了。何小鹏说小鹏IRON人形机器人到2026年年底就能正式量产，还打算让这些机器跟汽车产业更深入地合作。广汽也推出了第四代GoMate MINI机器人，还专门成立了个公司来管这事儿。早的时候优必选的Walker系列机器人就去比亚迪工厂试了试身手，物流分拣方面的效率一下子翻了一倍。吉利那边也靠跟自动驾驶同根同源的VLA模型，想把机器人技术和汽车智能化融合得更深。大家都在跨界搞合作，这可不是为了摆场面，而是为了企业未来的发展大计。 不过现在的人形机器人还只是个“学徒工”状态，想真的成气候不光得把技术搞得通，工程上落地能不能行、成本能不能降下来才是硬骨头。用技术把先进制造的底层逻辑给改了以后，新能源汽车行业里“人跟机器一起干活儿”的新玩法就开了头。这让大家看到了中国汽车工业由新生产力驱动的新标杆。专家说机器人进厂其实也是企业技术能力溢出的结果。这过程比拼的核心其实是供应链优势、做工程的经验和能不能解决实际场景的问题。从这方面看，中国汽车工业在电动汽车时代积攒下来的本事，说不定能重新定义大家对汽车公司的老看法。