国家市场监管总局、国家发改委、工信部这次给咱们新能源汽车行业开了个碰头会，就是为了给市场竞争理理头绪。毕竟咱们这行当经过这么多年的辛苦培养，规模搞得很大，产销量在2025年都冲过1600万大关，新车卖的比例还超过了50%。不过呢，摊子铺大了就容易出乱子，以前那种打价格战的“内卷”现象就挺伤脑筋。光是去年市场上降价的车型就有一百多款，弄得好多企业辛辛苦苦干了大半年，东西卖得越多亏得越多。 这样搞法可不行，把大家辛辛苦苦赚的钱都给卷走了不说，还会逼着企业舍不得在技术上花钱搞研发。要是这股子风气传到了上游的零配件厂家那边，那些小厂小企业肯定要跟着遭殃。我们国家现在正忙着搞转型升级呢，新能源汽车这块是实现“双碳”目标、带动物联网和AI发展的核心。作为高端制造的“新三样”代表之一，咱们要是发展不健康，不光丢面子，还会影响国家实力。 面对现在市场里的这些新情况新问题，加强引导刻不容缓。这次会议的核心精神就是要让全行业的心思别光想着怎么抢份额、怎么便宜卖车，得把眼光放长远点，去琢磨怎么搞出好技术、怎么把品质搞上去、怎么给客户更好的服务。 具体咋干呢？我给大伙讲讲几条实招。第一就是要鼓励企业把钱更多投到研发和升级上。咱们得支持一些做得好的龙头企业去做整合优化，别搞那种恶性竞争。同时还要加强行业自律，让大家都别搞那种低于成本价卖的损招。第二就是要规范地方政府的做法。有些地方在招商的时候太盲目、太重复建设了，得按规矩办事，少点行政干预，让市场说了算。第三就是监管部门得形成合力。建立成本调查机制、加大抽查力度，发现违规的就依法严惩，给大家一个公平透明的环境。 其实规范竞争也不是为了不让大家赚钱，而是为了让行业走向高质量发展。抵制价格战、提倡优质优价，这就是要把企业的精力引到正道上来。这既是保住咱们全球领先地位的必须要求，也是为了以后的长远发展。只要咱们坚持创新、讲质量、公平竞争，新能源汽车这行就能走得稳当，持续给咱们的经济社会注入动力。