“减速感”并非真的速度慢了，以时速350公里的复兴号为例，它比普速列车快很多，但坐在车窗边上往外看，视觉速度却跟普速差不多，而且一点都不晕。这是因为它用了双层夹层的车用安全玻璃，光学性能好，能把景物的形态和运动状态如实反映出来，视野特别清楚。光线透过玻璃均匀折射时，会给人一种“减速”的错觉。如果你顺着列车前进的方向看风景，角度比较小，这时你感觉到的视觉速度也就是“角速度”就会变慢。要是垂直或者180度转头看，情况就反过来了，这也是高铁座位不倒着坐的原因。高铁大多行驶在高架桥上，近处没什么东西挡住视线，窗外的参照物通常是农田、天空这些远景。再加上车窗视野大，所以F座特别适合欣赏沿途的风景。 F座为什么让人坐得舒服？你把水杯、手机放在窗台上完全不用担心会晃，因为高铁跑得特别稳。中国的高铁用的是无砟轨道技术，轨道像一块平板一样平整。即便在跑高速的时候，也能保证列车平稳顺畅地行驶。另外，100米长的钢轨被无缝焊接成了500米长的一条钢轨。焊接的接头部位需要把行车面和平导向面的平直度控制在0.2毫米以内，这样就能消除钢轨之间的缝隙。“高铁窗台立硬币”的测试很多中外旅客都称赞过。 除了这些硬件方面的原因，“舒适感”还有一个很重要的因素是车体本身的设计。高铁列车是全封闭的车厢设计，配上空气弹簧减震和气密性设计，大大减少了车体的晃动。先进的技术、精密的制造工艺还有科学的运行管理系统都是保证列车稳定舒适运行的关键因素。