2025年夏天，乐道L90作为蔚来旗下新品牌的首款产品，以“大家庭空间旗舰SUV”的定位迅速走红，上市首月就卖出了10575辆，成为首款突破万辆交付的纯电大型SUV。 紧接着的8月、9月和10月，这辆SUV的销量一路攀升，到10月已冲到11722辆的最高点。 然而这股热潮并没有持续多久，11月销量暴跌至5970辆，到2026年1月更是仅剩下1502辆。 这种剧烈的变化背后，一个关键因素是蔚来的ES8在9月底正式上市。 ES8作为全新换代的旗舰SUVES8（为了体现差异），不仅在智能化方面有着更丰富的配置，而且价格比老款便宜了整整十万块钱。 这让许多原本考虑乐道L90的消费者转而投向了品牌更强大、看起来性价比更高的ES8。 从2025年10月到2026年1月，ES8的销量表现非常亮眼：在10月这个首个完整销售月就卖出了6716辆；到11月产能提升后迅速翻倍达到10705辆；最终在12月冲至22258辆，成功拿下了40万以上纯电大型SUV的销量冠军。 相比之下，乐道L90的命运则截然不同。 虽然它在前期凭借蔚来体系的资源支持迅速打开市场，但其主打超大空间和舒适、支持换电补能的特点在面对ES8时显得有些不足。 尤其是在智能化方面，乐道L90没有配备激光雷达这一在当时高端电动车市场上被视为标配的技术。 尽管它采用了纯视觉方案来实现智能驾驶功能，但其技术路线与市场主流有所不同。 因此在消费者认知中，它被贴上了“缩水”或“不够高级”的标签。 这种自家兄弟互相竞争的局面给市场带来了深刻的启示：一个新品牌的首款产品可以通过新鲜感和资源优势迅速占领市场，但如果产品的差异化定位不够牢固或者核心配置被竞品轻易超越，那么初期的火爆往往难以持续。 就像沙滩上的城堡一样，一旦真正的市场竞争大潮涌来（市场环境变化），曾经的辉煌很容易消退得无影无踪。 乐道L90的销量曲线从8月到10月是向上冲的趋势（爆发期），而从11月到次年1月则是向下猛跌的趋势（衰退期）。 这种急剧变化的生命周期反映了当前中国智能电动车市场极度内卷的现状：消费者的注意力转移飞快（市场竞争激烈），产品生命周期被急剧压缩。