铁路部门正忙着准备2026年的春运，打算给大家一个惊喜。从2月2日开始到3月13日这整整40天里头，预计会有超过1亿人次从长三角地区坐火车回家过年。中国铁路上海局集团有限公司那边给出的数据显示，今年的客流量会比2025年增长大概4%，冲到了1.03亿人次的高度。这也是长三角地区的铁路春运客流量第一次突破了1亿大关，还刷新了历史同期的最高纪录。因为大家流动性大，所以日均客流量得维持在257.5万人次以上才行。 上海局集团客运部门的人说，今年的客流特点挺明显，节前大家都扎堆往家赶，节后又有很多人返程。特别是春节前一周还有正月初五到元宵节前后，这两段时间会特别拥挤。节前的时候，上海、杭州、宁波还有温州这些沿海大城市的人会先出发，去云贵川渝这些劳务输出大省。不过好消息是学生流跟务工流、探亲流不在一起挤，基本上错开了；可是等到节后学生返校了，又得跟务工返程流、探亲返程流碰上，对运输组织提出了更高的要求。 为了应对这么大的客流压力，铁路部门拿出了“充足运力、精准投放、灵活调整”的招儿。除了用春运高峰运行图外，还打算多开437.5对旅客列车，里头有268.5对是直通的，169对是管内的。到了客流最旺的时候，长三角地区每天跑的旅客列车总数能超过1700对。这次的运力投放特别灵活精准。 他们把夜间线路资源给利用起来了，特别是增加了中短途夜间动车组临客的开行；长距离的热门方向运能也加强了，高峰期会加密沪宁杭地区去云贵、川渝、东北还有西北等地的临客；管内像淮北、徐州、连云港这些地方的运能也被加强了；还有去青岛、福州、荆门这些热门旅游地的直达车也恢复了；去北京、天津、武汉这些地方的周末线高铁还有合肥到黄山的高铁也按原计划满线跑；沪苏湖高铁入沪通道的能力也被挖了出来，上海南站的车也更多了。 列车开行得看实时客流情况来调整，实行“一日一图”机制。硬件方面，他们会把部分普速列车的硬座改成硬卧，让中长途的旅客坐着舒服点儿；软件服务方面也在升级。节前给企业员工开了不少从长三角去贵阳、凯里、昆明、重庆、成都、郑州、洛阳、长沙、怀化还有安徽六安、阜阳等地的务工人员专列和包车；票价方面也给大家优惠了不少。 为了合理引导客流削峰填谷，铁路部门把部分非紧张时段、非热门方向的动车和普速车票价打了折扣，最低能打到公布票价的2折；还有节前节后64趟紧张方向的反向回空列车也打折了，比2025年多了4趟。 这次春运预计发送旅客突破1亿人次不仅是个数字的跨越，更是对区域铁路运输保障能力的检验。面对这么多的旅客和这么大的挑战，铁路部门通过提前规划、科学增开、灵活调度、服务优化和价格杠杆综合施策展现了强大的组织能力和精细化运营水平。一系列便民利民惠民举措也体现了铁路部门以人民为中心的发展思想。 现在各项准备工作都已经就绪了，长三角铁路正严阵以待准备护航这场规模空前的人口大迁徙。大家不用担心回不了家或者坐不上车了，就等着体验顺畅、舒适又经济的春运回家路吧！