徐闻港作为连接海南和大陆的重要节点，今年因为封关运作迎来了2026年春运的第一次大考。海南自贸港的政策红利、旅游市场的火热，还有旅客出行方式的转变，都让这次跨海运输的压力变得更大了。 交通部门估计，这次春运40天里，琼州海峡会送走466万旅客和117万辆车，比往年都要多。特别是开车的人喜欢自己开车走，带火了新能源汽车过海的需求，预计这一个月要给20万辆新能源车找到过海的路。 这让原来的运输体系有点吃不消，所以湛江海事局赶紧行动起来。他们在春运开始的第一天就把两艘新的大轮船“绿源六号”和“绿源九号”派上了用场，这两艘船速度快、容量大。加上以前投用的“绿源一号”和“绿源二号”，现在船队规模已经不小了。 这些船每天至少能跑50个班次，一天最多能装5000辆车过海。这比2025年同期的运力提高了40%。有了这样的保障，过海的新能源车主不用再为找不到船发愁了。 管理部门还跟海事局合作得很好。他们给每一艘船都定了专门的方案，精准监管和服务。全海峡一共57艘客滚船也都开动起来了，不管是烧油的还是充电的车，都能顺利过海。 在服务上也更智能了。现在各个港口都实行了全预约过海模式，船票可以在南北两岸互售，还能候补。司机和旅客只要在手机上点一点“琼州海峡轮渡管家”或者“徐闻港”这些APP，就能查到船的位置、买票和排队情况，再也不用在港口挤着等了。 琼州海峡就像是海南自贸港的大门，如果它跑得顺畅，海南的经济发展才能更好地连接内地。这次春运通过新船、新模式和新服务把运力提上去了，给未来积累了经验。 未来随着海南自贸港建设越来越深入，这条跨海通道的服务肯定还会越来越好。它能帮着把人流物流搞得更顺溜，给国家的发展提供更大的帮助。