前两天，大阪市北区那条车水马龙的国道上，有个巨大的管子从地里冒了出来，一下子冲到了13米高，那场面真是吓人一跳。这可是一根给下水道施工用的钢管，直径大概3.5米，要是有人或者车正好路过，那后果简直不敢想。“我一想到当时万一有人正好在那儿，心里就发毛。”这个事故又把日本老百姓对国内基础设施安全的担忧给提了起来。 以前大家都觉得日本工程做得好，管理也精细，国际上挺受欢迎。可最近几年情况好像变了：基建事故接二连三，维护也跟不上。去年一辆卡车掉进了深坑，原因竟然是40多年前埋的下水管道烂了，泥沙进去后把路底下掏空了。让人难过的是，那名司机到了事发后3个多月才被找到，这损失实在太大了。 今年1月份，东京山手线铁路因为施工出错停了8个多小时，大概67万人出行被耽误了，整个东京和周边的交通都乱套了。接二连三的问题好像在告诉全世界：日本那种“高质量”的形象撑不住了。其实日媒也承认，这些事情只是冰山一角。大家都好奇，日本的基建到底是怎么“塌房”的？ 问题其实早就有苗头。二战后日本花大钱人力建路桥、隧道和上下水道，想快速恢复。到了90年代泡沫经济破裂后，政府又拿基建来刺激经济。这些做法都为现在的状况埋下了隐患。比如自来水管网的更新率，经济学家算下来只有0.636%。照这样算下去，要把全日本的自来水管网换一遍得花157年。他还预测从2040年开始排水管网会迎来大崩溃。 一边是迫切需要修理更新的老化设施，另一边却是政府和企业舍不得投入钱和人手。日本经济陷入停滞后，从1999年开始公共事业费预算一直在砍。近几年一直停留在大约6万亿日元的低水平上。 同时地方上人口越来越少，设施失修严重影响了大家的生活。这让更多人跑到东京这样的大城市去了，形成了一个恶性循环。千叶大学教授神里达博就直言：“在公共事务中，维护更新的要求很难得到政界的重视。” 最让大家气不过的是那次卡车事故后救援工作拖了好几个月。日本政客在基建上一直是只看重面子不看里子。以前他们靠“国土开发”、“地方振兴”拉选票、搞利益输送成了铁三角关系。 现在的情况变得更糟糕了。高市早苗执政后更注重军事而不是民生。2026年财年预算案显示公共事业费只有6.1万亿日元。相比之下防卫费突破了9万亿日元。 这份预算案自称是负责任的积极财政但却被媒体批评对民生毫无责任感《赤旗报》直接说是财政支出军事化了。政策就像楼一样只要里面塌了表面怎么粉饰也没用人心也看得出来现在的情况。