深圳中交二航局接手了深惠城际大鹏支线五工区的工程，这一趟任务算是把葵涌站的附属结构施工给推到了台面上。前阵子，他们顺利搞定了第三阶段的一期交通疏解倒边，这就意味着那阵子让大伙头疼的围挡拆了，咱们开车去坪葵路和葵政路、葵政东路那个路口就能顺当了。 咱们也得说说这个路口的难处，那是坪葵路、葵政路跟葵政东路碰头的地儿，平日里车水马龙，早晚高峰更是挤得水泄不通。为了能在不影响大伙通行的前提下把活儿干完，项目组事先就把方案琢磨透了。他们特意去找了大鹏新区交警大队还有葵涌街道办商量，开了好几次碰头会定好谁负责谁干。还专门组织了技术人员培训安全知识和交底。 面对车流量大的硬骨头，项目团队采取了夜猫子模式干活。他们尽量选在晚上施工，在不怎么折腾社会的情况下把活儿干完。施工那会儿，路边的安全标识都按规矩摆好了，还专门派了人拿着小旗在现场指挥车辆。在大家伙儿的配合下，这次的疏导任务效率挺高，原来围挡的那条路已经完全能走车了。 这条线对深圳来说可是“东进战略”里的关键基础设施。等它修通了，大鹏新区的朋友去龙岗区、坪山区坐轨道半小时就能到。要是想去宝安机场、南山区或者前海合作区这些地方办事儿，换乘一下也很方便。 这对缓解大鹏新区的出行压力有大好处，也能帮着大湾区的城际铁路网络连成一片。 从大的发展眼光看，这事儿也展现了深圳在搞轨道交通时那种精细化管理和协同配合的本事。通过合理安排工期、加强部门联动、照顾到民生影响，项目团队既没耽误工程进度，又把对城市生活的影响降到了最低。这对于其他像深圳这样的城市密集区搞交通基础设施建设，确实是个能拿出来学习的好经验。 深惠城际大鹏支线是深圳轨道网向东延伸的重要一环。现在取得的阶段性进展不光是基础设施建设的稳步推进，也让咱们看到了大湾区在交通一体化方面是动真格的。等后面的工程跟着来，这条线肯定能给深圳东部的发展加点油、助把力，也能给湾区城市群的协同发展注入新的活力。