咱们先来说说这1月28日那天，粤港澳大湾区交通的事儿又有新动静。广清城际铁路南延线这天正式运营了，而且穗莞深城际铁路的运营管理权也交到了广州地铁集团手里。这两条线一块儿动静大，让大湾区城际铁路的发展更上一层楼，把人流物流都给盘活了。 广清城际南延线这次一共修了22公里长，在广州白云站、白云湖站这些地方都有站。它最大的功劳就是让这些交通关键节点连上了网。往北面接广清线，往南面连广州东环城际，这下把广州白云站、广州北站跟华南的航空枢纽广州白云国际机场都串在了一起。搞成了空铁联运，特别方便。动车跑的密度变高了，一天跑72趟，平均27分钟一趟车。 还有就是穗莞深城际铁路的管理方式变了。从1月28日开始，管理权交给了广州地铁集团的子公司广东城际铁路运营有限公司。这条74公里长、设计时速140公里的线路从2019年底开通以来，一直是自己管自己的。这次让地方地铁统一管，就是为了打破行政壁垒，把资源用好，服务效率也能提高。 新的管理到位后，服务马上升级。运行图也换了新的，采取“站站停+大站快车”的公交模式。“大站快车”重点停新塘南、东莞西这些大站，从新塘南到深圳机场最快48分钟就到了。列车班次也加密了，每天50趟车。票是当天买当天用的，不用对号入座了。 换乘也更方便了。广州白云站的E、J口已经开通了地铁和城际铁路的无缝对接。现在这个网已经铺到了广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远这些地方了。 接下来到了2024年底，新白广城际铁路和佛莞城际西南联络线也会开通。到时候广州白云机场和深圳宝安机场就能直接坐地铁连起来了。这会让穗莞深城际的线路变得更顺溜。 这一换一开通不仅是修了路或者换了个管的人，更是大湾区交通一体化迈出的一大步。这说明咱们从单线修修变网络化运营、从各自为政变成一起管理了。 “轨道上的大湾区”越来越成型了。一张更宽、更快、更顺的网正在把大家连在一起，这对咱们的生活幸福感也是很大的提升。