1月25日晚上八点，广园客运站发出最后一趟开往惠来的大巴，这就意味着给这个用了26年的交通枢纽站画上了句号。候车厅里没了以前的吵闹声，只剩下三位乘客安静地等着那趟意义特殊的末班车。车子做完安检、排好队慢慢开走了，这里的客运活儿也彻底干到头了。广园客运站是2000年年初建起来的，占地有1.6万平方米，以前每天能送3.2万人次出门。它专门负责跑粤东、粤北、粤西还有省外的长途线路。 作为一个国家一级车站，它是好多来广州打工的人踏上这片土地的第一个落脚点，也是大家回老家或者出门玩的重要中转站。这次把车站关了，是为了配合《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》。根据计划，广州打算慢慢关掉中心城区的10个客运站，好把公路客运的资源整合一下，重新布置空间。 现在高铁修得越来越密了，城际轨道也在四处铺开，网约车和定制客运也冒了出来。因为这些变化，坐长途大巴的人变少了。所以把车站关掉就成了交通升级的必然选择。为了不让大家出门不方便，广州正在想办法系统性地迁移班线。 广园客运站原本的那些班车现在都挪到了广东省汽车客运站、天河客运站还有白云客运站这些地方去了。大家可以在网上查班次信息。现在中心城区主要就留着广东省客运站、天河客运站、白云客运站这几个大站。另外还搞了个“客运招呼站”，让公路客运跟地铁连起来，让公共交通更方便。 广园客运站这块地以后也会根据需要留着用。交通部门说这块地可能会用来修马路或者建公共设施。广园客运站的关门是个缩影，它见证了广州从靠大巴车出门变成了现在这种高铁、地铁、汽车都有的交通方式。这26年里的服务记忆就像一段温暖的往事留在了大家心里。 广州以后会继续搞“十四五”规划的交通建设，弄出更高效、更环保、更聪明的公共交通网，好让大家出门更顺畅，城市也能跑得更稳。