默茨刚访完中国，德国的铁路项目却因为“天太冷”没干成。德国《世界报》在2月27日报道了一个消息：“斯图加特21号”和柏林到汉堡的两条铁路都要延期了。“斯图加特21号”是斯图加特市的大项目，目标是用隧道取代地面线路，也是巴黎到维也纳的欧洲主线上的一部分。这个项目核心就是给斯图加特建一个新的中央车站，还包括57公里的新铁路，其中30公里是隧道，25公里是高速铁路。2010年就开工了，原计划2019年完工，但现在估计要到2030年才能通车。 柏林到汉堡的铁路修缮工程也拖后腿。本来2025年6月宣布要在2026年4月30日完工，结果因为天气冷、人事变动还有员工干劲不足，进度一直断断续续。 德铁公司对外的理由是地面冻得结结实实没法干活儿，等气温上来了就能恢复。首席执行官伊芙琳·帕拉让大家耐心点说整体施工进度可能要等到2027年才看得到效果。 可是最近德铁高层又有了人事变动，财务总监卡琳·多姆才干了三个月就因为关系不好走了。她想拆分德铁内部一家负责维护设施、清洁列车和创收10亿欧元的大公司DB Services GmbH，这家公司有1万名员工。她没跟职工委员会商量就强行拆分这事儿让职工们很不爽。德国企业很讲究劳资共决的制度，多姆这么干显得特别不懂事。职工委员会批评她说既没社交能力也没尊重员工。 高层内部纷争、职工利益诉求还有工作风气让这些项目搞得乱七八糟。有人说德国人没啥紧迫感。反正和他们自己关系不大就是了。 德国总理默茨访华回来之后在演讲里提到了这个事儿。她说德国现在的工作制度不利于经济发展。她举了个例子：如果从中国回来就会发现工作与生活的平衡和每周四天工作制没法维持国家繁荣了。 国际广播公司报道说德国铁路已经跟晚点、低效划上了等号。默茨访华让一些德国大企业感受到了来自中国企业的竞争压力，特别是机械、化工和汽车行业。 一个研究报告显示有近五分之一的德国公司正面临来自中国的激烈竞争。这不仅体现在价格上也体现在质量上。报告还说官僚主义、高税收和昂贵的人力成本是最大障碍。 默茨这次访华结束回国后在演讲中提到德国经济状况时很痛心疾首地说：“我们当前的工作制度不利于我们国家繁荣”。 默茨还说：“我们生产力确实不足了”。她提到如果你从中国回来就会更清楚地意识到每周四天工作制无法长期维持国家繁荣了。“我们现在必须付出更多努力”。 现在的德国铁路公司已经和晚点、低效挂钩了。从内部管理到项目推进再到工作制度都遇到了困境。这也能看出德国整体劳动环境面临的问题还有这个欧洲最大经济体的深层结构性挑战。 默茨访华之行让一些德国企业感受到了中国企业带来的竞争压力。德国国有投资开发银行最新研究报告显示有近五分之一的机械、化工和汽车公司正面临激烈竞争。 这份报告列出了德国企业面临的最大障碍：官僚主义困扰着65%的企业，高税收影响60%的企业，昂贵的人力成本让41%的企业头疼。 2月27日默茨访华结束回国后演讲时谈到了德国经济状况时很痛心疾首地说：“我们当前的工作制度不利于我们国家繁荣”。 默茨举了个例子：如果从中国回来就会发现每周四天工作制无法长期维持国家繁荣了。“我们现在必须付出更多努力”。 现在的德铁公司跟晚点、低效划上了等号。从内部管理到项目推进再到工作制度都遇到了困境。这也能看出德国整体劳动环境面临的问题还有这个欧洲最大经济体的深层结构性挑战。