近期，陕西省多地校园周边道路在上下学时段出现的严重拥堵引发关注。在人民网“领导留言板”上，渭南市临渭区、延安市延长县、西安市雁塔区等地群众集中反映，部分学校门前存在机动车占道停车、人车混行、违规掉头等问题，给师生出行带来安全隐患。以渭南市实验小学至实验中学路段为例，这段不足千米的道路分布着多所教育机构，周边商业和住宅密集。调查显示，该区域日均机动车流量超过2000辆次，而现有停车位仅能满足约30%的需求。临渭交警大队负责人表示，道路规划设计更新跟不上城市发展，加之部分家长为图方便双排停车，导致非机动车被迫驶入机动车道，拥堵加剧，进而抬高事故风险。此类问题也带有城市化进程中的共性。随着“双减”政策实施后课后服务普及，放学时段与晚高峰更易叠加；私家车接送比例从2015年的42%上升至2023年的67%，但交通配套更新未能同步。西安市城市规划设计研究院数据显示，主城区83%的中小学位于建成10年以上的老城区，道路拓宽改造空间有限。针对不同情况，陕西各地采取分类治理：临渭区推行“三级时段管控”机制，在7:00-8:30等重点时段投入加倍警力；延长县启用智能抓拍系统弥补警力不足，违停率下降54%；雁塔区通过可变车道和临时隔离柱实施动态疏导。对应的措施落地后，试点学校周边平均通行效率提升28%，事故发生率下降40%。同时，治理的持续性仍需制度支撑。西北大学公共管理学院专家指出，现有做法以阶段性管控为主，亟需建立“规划—建设—管理”的全链条机制。据悉，陕西省教育厅正联合住建部门制定《中小学周边交通设施建设标准》，拟将接送专区、过街天桥等纳入新建学校规划的硬性指标。明年起，全省还将推广“家校错峰接送”小程序，用数字化手段分散高峰压力。
校园周边交通秩序的改善——既关系学生安全——也检验城市治理的精细程度；陕西多地的快速处置和组合施策，体现出有关部门正通过网络留言更及时地掌握问题、推动改进。下一步，各地仍需在充分调研的基础上，完善校园周边交通管理体系，建立学校、家长、交警、城管等多方协同的长效机制，让校园周边道路更安全、更有序、更便捷。