皖北沿江三线齐通，安徽省的高速网又增添了大动脉。26日一大早，随着车辆一批批驶入刚开通的收费口，安徽的高速公路网络迎来了新一轮扩容。这次通车的三条路把沿江地区和皖北腹地都串在了一起，这不仅让全省“五纵十横”的大骨架更牢固了，还在年底这个交通最忙的时候给区域发展加了把劲。以前，安徽南北交通发展不均匀，沿江和皖北之间的路太少，老是卡住发展的脚步。沿江那边虽然也有不少干线，但过节时车一多就堵得不行；皖北那边作为老农业区和新工业区，想跑快路还是有点难，离长三角那些大城市的距离还是有点远。这个问题既有历史地理的原因，也跟咱们发展的阶段有关系。这一回同时把三条高速修通，就是冲着这些短板来的。G4231南京到九江这条高速上的无为到安庆段特别重要，它有119公里长，直接连起了芜湖、铜陵和安庆这三个市。有了这条道，从无为去安庆开车以前得2个多小时才能到，现在只要1小时左右就搞定了。设计上还挺讲究，把交通、文化和生态都揉到了一块儿，路边摆上了好多本地文化的东西，还设了不少分流点和服务区，既跑得快又有看头。大家都觉得，等春运一来，这条道肯定能帮南沿江高速和合安高速分担不少压力，老百姓出门就更方便了。 另一边的皖北也跟着热闹起来。徐淮阜高速亳州段把路给铺通了，全长35.8公里；亳蒙高速涡南到蒙城段也修好了，这就等于把亳蒙高速的整个大网织起来了。因为这两段路的贯通，亳州去徐州、淮北的时间更短了，往武汉那边跑也更快了。亳州到蒙城这段全长62公里，通车后行车时间能缩短30分钟左右。更方便的是，它还连着正在建的亳州机场，“航空+高速”的立体交通算是有了雏形。 站在全省的角度看，这三条路不仅是多了几条路的事儿，更是区域战略的大棋眼。它们把沿江的走廊加密了，让长江边上的城市连得更紧；也让皖北的对外联系更顺畅了，那边的中药材、农牧产品要想卖到外面去，现在都有了快车道。这对县里边的经济发展很有好处。往长三角那边看，路修好了大家才能更自由地流动人才、物资和信息。对于皖北的全面振兴还有淮河生态经济带的建设来说，这都是个好底子。 以后咱们还得接着往深里挖。不光是把高速路网修好，普通国省道跟农村公路也得衔接得更顺畅；多式联运的体系也得跟上；还要靠路修好产业布局去调整。真正把路通的好处变成钱袋子鼓起来的好处。另外怎么在修路的时候也能保护好生态、留住文化、搞活文旅，这也是接下来的大课题。道路通了百业才能兴。这三条路通车是安徽交通强省建设迈出的一大步，更是咱们区域协调发展棋盘上的一着妙棋。在长三角一体化这个大背景下，路通了不光时间近了、距离短了；更是把发展的机会和区域的愿景都连在了一起。等以后更多的路修好了、通了车；江淮大地上的发展画卷肯定会变得更有活力、更协调、也更能长久地走下去。