2024年刚一开始，中国的新能源汽车市场就变得特别热闹，谁的渠道和服务做得好，谁就占上风。小米汽车作为新来的选手，脚步踩得又稳又快，一直在忙着建线下实体网。到了1月31日那天，他们全国的服务点已经有270家了，覆盖了159个城市，算是把底子搭得差不多了。就在这之前的1月份，他们单月就新开门店9家，全国加起来就有484家“小米之家”汽车体验店，开到了139座城市里头。 这次布局不仅盯着北京、沈阳这些大城市，也把手伸到了南通、常州、乌鲁木齐、肇庆这些地方，搞得全国到处都开花。分析下来，这还是他们发售后一直坚持的高效打法。新开的店大多选在人流量大的地方，像龙湖长楹天街、万象城、万达广场这些商场里，这样正好能让更多人看到品牌，也能让体验更棒。 到了2月，小米汽车的动作还在继续。按照计划，这个月又要新开6家店。这其中有点新意的是，广东的江门和河南的周口也能看到他们的“首店”了。这说明他们已经不光是盯着一二线城市和省会了，开始慢慢往那些发展快、有潜力的三线城市甚至地级市渗透了。另外像杭州和武汉这些地方也在加新店，这是为了在华东、华中这些核心区域布得更密一些。 青岛那边新开的交付中心主要是为了把后面的交付和服务搞得更靠谱点，好和前面的体验店凑成一整套闭环。业内人士说，他们这种打法很像小米集团以前做消费电子那套新零售的路子。 他们一方面自己建店，一方面找合作伙伴帮忙，很快就搭起了一张大网。主要是为了让大家买车能放心，体验也好。不过现在价格战打得厉害，赚的钱不多了。对小米来说，怎么让这些店好好挣钱又不亏太多钱是个大难题。 因为店开得太快，对供应链、修配件还有培训技术人员这些方面都提出了更高的要求。从第一个月开9家店到第二个月去了新地方看格局就知道他们节奏挺快的。这可不是简单的数数多了几个点。 从核心城市往区域中心再到潜力市场一步步扎下来的背后，其实是想把用户的服务和触达网织得密一点。毕竟新能源汽车现在不仅是拼产品了，更要看谁的体系更全。 有了扎实的渠道网才能给以后的表现打下基础，接下来还得看看他们能不能真的扛得住压力。