春节假期临近，线下商业逐步进入休业状态，而线上平台纷纷宣布"春节不打烊"。
在保障服务连续性的同时，各大企业面临运力紧张、成本上升的现实困境，由此引发了一系列费用调整。
这一变化既反映了春节期间物流运营的实际压力，也展现了不同企业的成本承担策略差异。
从生活服务平台看，部分企业选择向消费者端传导成本。
山姆会员店宣布，2026年2月11日至2月24日期间，线上配送订单将在现有运费基础上每单加收3元春节运费，用于补贴春节期间坚守岗位的配送员。
盒马鲜生则规定春节期间（2月14日至2月21日）全部用户的线上配送订单按照6元每单收取基础运费，超重商品按日常标准加收超重费。
叮咚买菜同样表示，腊月廿八至正月初五期间，每单额外收取3元春节服务费。
这些调整措施得到了不少消费者的理解，网友普遍认为"大过年的，不容易""合情合理"。
与此形成对比的是，另一类企业采取了不同的成本承担方式。
美团外卖明确表示，2026年春节期间不会上调配送费，而是以"补贴骑手"为核心，通过现金激励、天气奖励和福利保障相结合的方式来保障骑手收入和服务供给。
淘宝闪购则宣布自2月4日至3月3日投入近20亿元补贴骑手，采取全周期奖励、段位冻结、年夜饭聚餐、装备补贴、交通优惠等多维度激励措施，确保消费者端费用暂无变化。
京东方面于2月3日宣布，将在春节9天投入超过13亿元用于一线员工的福利补贴。
这些企业通过直接补贴的方式，将成本压力内化于企业运营，维持了消费者端的价格稳定。
快递行业的应对方式则呈现出相对统一的特点。
顺丰速运、京东物流、德邦快递等多家快递企业均发布公告，承诺春节期间服务"不打烊"，但同时加收资源调节费。
顺丰在1月19日至2月15日期间对部分发运20公斤以上产品的客户收取0.1至1.5元每公斤资源调节费；春节假期期间（2月16日至2月23日）进一步加收资源调节费。
德邦快递在1月19日至2月14日期间对部分客户、部分产品加收0.2至0.5元每公斤资源调节费，春节假期期间继续加收资源调节费。
京东物流则在春节假期期间加收高峰期资源调节费。
这些企业普遍强调，所有收费标准均通过官网提前公示，做到明码标价，调配临时运输资源产生的成本系合理范围内。
从运营逻辑看，这些费用调整反映了春节期间物流行业面临的共同挑战。
春节期间，大量员工返乡，运力资源紧张，运输成本上升，时效性也会相应下降。
快递从业者建议消费者寄递年货需提前规划时间，尤其是寄往偏远地区，应预留3至5天"缓冲期"；对于生鲜、易碎品需做好防震、保鲜包装，必要时办理保价。
不同企业的成本承担策略背后，反映了各自的商业模式和市场定位。
向消费者端转嫁成本的平台，通过费用调整直接补贴一线员工，体现了成本透明化的原则。
而选择企业自身承担成本的平台，则通过大规模补贴投入来维持竞争力和用户粘性，这种做法在短期内增加了企业负担，但有利于维护品牌形象和市场地位。
两种策略各有其合理性，前者强调成本分担的公平性，后者强调企业的社会责任和市场竞争力。
春节“不打烊”考验的是一条从仓到家的供应链韧性，更检验对劳动价值的尊重与对消费预期的守信。
让坚守者得到合理回报，让消费者获得清晰规则与稳定服务，才能让节日里的每一次送达更有温度、更可持续。