1月6日，舟山佛渡岛和宁波梅山岛之间的青龙门水道迎来了重大时刻。青龙门大桥首对斜拉索终于在海洋环境下精准就位，顺利挂设完成。这不仅标志着六横公路大桥二期工程迈入了关键施工阶段，更是意味着这座世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥建设进入了核心攻坚期。青龙门大桥作为二期工程的关键节点，全长2212米，双主跨设计跨度达到了756米，它需要悬挂300根斜拉索。这次挂设的首对斜拉索位于Q3主塔与钢箱梁之间，单索长度约为117.4米，重达3.9吨。给这对斜拉索的精准就位带来了巨大挑战，因为它必须实现毫米级的对位精度。项目团队经过提前准备，借鉴国内外先进经验和创新工艺，成功解决了这个难题。通过定制化吊装与牵引设备，施工团队把斜拉索吊装、牵引与锚固环节都控制得非常精确。这个成功的挂设给后续施工打下了坚实基础。双屿门大桥和青龙门大桥一起构成了六横公路二期工程的重要部分。双屿门大桥已经完成了先导索无人机架设，进入猫道施工阶段。六横公路二期工程把佛渡、六横、梅山三个岛屿连接起来，跨越双屿门和青龙门两个航道。这个项目把六横岛到宁波的通行时间从原来船渡约40分钟缩短到车行10分钟左右，为舟山群岛和宁波都市圈的发展注入新活力。这座世界级跨海桥梁把港口资源整合起来、旅游经济联动起来、沿海产业带协同发展起来。青龙门大桥作为“甬舟一体化”的重要纽带，给复杂海洋环境下大跨度桥梁建设提供了实践范本。它会持续推动世界级跨海桥梁技术进步和交通强国建设。未来随着项目全面建成后舟山与宁波之间的距离会更近一步，这个工程将为长三角一体化发展提供坚实保障。