1974年广州站建成通车，一直是华南地区重要的铁路客运枢纽。1988年，退休客运员张红英进入广州站工作，曾获全国五一劳动奖章。2023年，为优化广州铁路枢纽布局，中国国家铁路集团决定给广州站重新安排业务，原有普速列车始发终到业务全部调整至1月26日投入运营的广州白云站。自此，广州站把办理普速列车始发终到业务的任务交给白云站。 1月25日上午，广州火车站站前广场聚集了不少市民和铁路工作者。他们给即将驶离的K303次列车送行。这次列车是广州站最后一班普速旅客列车。K303次列车上午10时29分离开车站，窗前内外挥手的人和摄影的人交织在一起。铁路工作者张红英站在站台上，回忆起三十多年前的工作经历。那时广场上人山人海，售票厅里人声鼎沸。 广州站把售票方式从人工排长队购票发展成了电子化和网络化。杨俊杰是一名“90后”铁路职工，他见证了这一过程。杨俊杰认为这次普速列车业务的转移是服务的升级和空间的转移。现在移动支付和在线选座成为主流，但人们对“绿皮车”拥挤却温暖的氛围仍然怀念。 K303次列车和一旁静立的“和谐号”动车组形成鲜明对比：一列是墨绿色涂装的普速列车，一列是流线型设计的动车。广州站把过去绿皮车那种代表时代的颜色和现在代表速度与效率的动车放在一起展示。广州站未来主要接发高铁及城际列车，强化在粤港澳大湾区高速铁路网中的核心节点功能。 中国国家铁路集团统一规划给广州站重新安排业务，让它把原有业务转移至白云站并保留部分普速列车过路停靠业务以满足多样化出行需求。K303次列车缓缓启动时，汽笛声中充满了告别意味。这个告别并不意味着历史终结而是中国铁路网络优化和客运服务提质升级的必然步伐。 广州火车站历经近半个世纪春运洗礼，这次送别K303次列车象征着这个车站正式告别普速列车始发终到业务并进入高铁动车为主导的新阶段。“全国春运看铁路，铁路春运看广州”这句话说出了这个车站在中国春运中的特殊地位。无数旅客从这里出发踏上追求梦想归乡团圆旅途，“绿皮车”承载着拼搏故事团聚期盼和流动中国时代缩影。 张红英退休后依然活跃在志愿者队伍中继续服务乘客。“那时候我们一分钟要回答几十个问题心里必须装下一整张时刻表”，张红英回忆道她为一位骨折青年垫钱买卧铺票时对方一句“我能叫你一声妈妈吗”让她体会到这份工作的价值超越时刻表。“走得了”到“走得好”，“绿皮车”漫长旅途到“复兴号”风驰电掣变化不仅是速度设施更是人们出行获得感幸福感提升。 广州火车站的故事正在高铁时代续写新的篇章：从1974年到2023年经历改革开放经济腾飞社会变迁历程；从人山人海到电子网络售票便利便捷；从拥挤温暖到服务升级空间转移；从“绿皮车”旧时代到“和谐号”新时代；从送别K303次列车到迎来广州白云站投入运营；从服务奉献精神传承到志愿者继续活跃站台传递奉献精神；从铁路发展史切面展示到人民出行获得感提升；从铁路网络优化步伐加快到客运服务提质升级持续推进。