2025年2月8日，赛力斯对外宣布了一个重大决策，他们决定把旗下蓝电汽车的资产拿出来，重新进行重组。这次重组是跟沙坪坝区政府合作的结果，计划通过把蓝电的相关资产剥离出去，再吸引外部的资金投入，把它打造成一家独立的公司。在这个过程中，赛力斯打算用手里的蓝电资产作价入股，新成立的公司先由沙坪坝区政府牵头引入资本进来。之后，由区政府牵头组建的有限合伙企业或者产业基金，会带着外部的投资人还有公司的经营团队一起用现金往里投钱。等增资做完之后，公司的股权结构就变了：沙坪坝区政府方面会拿到大约33.5%的股份，成了最大的股东；赛力斯和它指定的主体合计能拿32%左右；另外还会设立员工持股平台，大概占16%的比例；剩下的股份就由其他参与增资的人持有。 从赛力斯最新发布的产销快报来看，2025年这一年卖出去的新能源汽车超过了47.2万辆，跟去年相比多了差不多10%。尤其是去年12月份单月卖出的新能源汽车超过了6万辆。虽然现在的行业竞争挺激烈，但赛力斯在车怎么卖、路怎么走这方面表现还是不错的。 不过蓝电这个品牌的销量就没那么给力了。作为赛力斯2023年推出来的子品牌，主打亲民路线，主要有蓝电E5、E5 PLUS和E3这些车型。有统计数据显示，到2025年9月份之前，蓝电E5每个月也就卖个千把辆左右，跟同类的主流车相比差得挺多。 赛力斯做出这个资产剥离的决定可能也跟股价有点关系。2025年11月他们在香港成功上市了H股，而且还募集了超过百亿港元的钱。但是H股在开盘的时候价格不如发行价高，刚开始还跌了一下，这说明市场对公司未来的成长性还有估值有点不放心。A股那边也是一样的情况，2025年9月赛力斯的股价一度涨停创了新高，但波动也很大。 目前来看，赛力斯卖车主要还是靠跟华为合作搞出来的问界系列车撑着场子，在电动车市场里挺有优势。但新品牌蓝电卖得不太好，根本比不上问界那些核心产品的销量。 这次把蓝电资产剥离出去还有引入地方政府和外部资本进来进行战略重组，其实有好几层意思。一方面能让赛力斯把不怎么赚钱的资产甩掉、减轻点负担，让公司的财务更灵活一些；另一方面把有实力的钱和激励机制引进来，或许能给蓝电的业务注入新的活力。 对于沙坪坝区政府来说，这也是他们想强化区域新能源汽车产业布局、完善产业链的重要动作。赛力斯也表示这次合作是为了把大家手里的资源和产业优势发挥出来，让新公司能持续发展下去。至于这笔交易最后会对公司的财报产生什么具体影响，还得等到出资的钱到位并且做完审计评估之后才能确定。