深圳外环高速二期总算完全通了，这就意味着年底通车的事儿已经开始倒数了。就说4月22日那天，一工区管段的主线通车了，工期提前了；再看4月30日，深汕西高速北段主线也完工了，这比原计划还提前了两个月；到了9月30日，坑梓东互通主线桥顺利连通，二期工程也就全线通车了。这就把之前因为疫情还有运输困难耽误的时间全都抢回来了。以前材料运不过来、工期被动，现在他们靠着“白加黑”连轴转、搞智能化梁场还有集中预制这几招，硬是把时间给补了回来。 这段路虽然只有9.35公里，但架桥的比例高得吓人，达到了62.75%。这条路在空中拉出了一条双向六车道的长龙，起点在惠盐高速龙岗段那边，穿过坪地、坑梓，最后在坪山区丹梓大道接上了头。路上还设了3座互通、1处服务区和24座涵洞通道，形成了一个集高速、服务、转换于一体的立体交通枢纽。 等到二期通车以后，外环高速的一期和二期就能完全连起来了，宝安区开车到坪山区再也不用等红绿灯了。这样一来大家跑这条路就省事多了。更重要的是，这条环状高速把深圳的经济活力和技术优势给扩散出去了——深莞惠三地的高科技产业、物流运输还有旅游观光因为转换更顺畅了，加速融合了。粤港澳大湾区的城市格局和发展战略也因此被激活了不少。