中新网哈尔滨1月1日电 这回你就见识了吧，1月1日一大早，中国铁路哈尔滨局集团有限公司的哈尔滨南站调度指挥中心，那场面真是够紧张的。哈南站，是哈尔滨局集团公司的大型编组站，光一天就有1.6万辆货车从这儿中转，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地的货物，都在这儿重新拆散、编排，然后发往全国各地。 史轶夫和王策这次也去了现场。史轶夫和王策这次去了现场。哈南站是个大编组站，平均每天要中转约1.6万辆货车。这些货车来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地，装载着煤炭、粮食、钢铁等物资。它们在这里进行解体和编组后，再发往全国各地。你猜那调度员潘东辉是怎么守的？他紧盯着4台电脑，同时还得摆弄100多条指令呢！你看他那个专注劲，简直就像个大管家。 潘东辉正在确认列车接车进路 王策 摄 “六场，11110次预告。” “二场，同意11110次预告。”“六场，11110次9点05分开。”“二场，11110次9点05分开。”这一声声指令响起来的时候，作业大厅里除了设备的运作声，几乎没有其他声音了。 嘿，说起潘东辉的工作日志，真让人吃惊。四台电脑、一部电话机还有一部电台，他得在这个方寸之间处理100多条指令！ 这可不是闹着玩的，每一次点击鼠标或者通话，都得小心谨慎啊。如果有列车晚点或者其他异常情况发生了，他得赶紧联系多方商量对策呢。潘东辉解释说：“接发列车有严格的作业程序，一趟列车从进站到开出中间要经过好多步骤呢。” “叮叮叮……”电话铃声响起的时候，潘东辉就开始忙碌起来了：确认信号、车机联控……半个小时里就有3趟列车被他指挥得井井有条。 真不容易啊！车站值班员被称为列车安全行驶的“最强大脑”。每一个手势、每一个指令都必须准确无误才行。潘东辉说：“从接班到交班我一直都得想着怎么安排股道运用、怎么排列进路、还要想着怎么处理非正常情况。” 为了这份责任和使命，潘东辉已经坚守岗位二十年如一日了。家里人知道他当班的时候不能带手机，所以哪怕有急事也不会打扰他。家人的支持是他最大的动力！ 所以说啊，小小鼠标虽然看着不大却承担着千钧重任呢！一声指令就能给列车带来平安啊！