春节假期人员流动加大、城市交通压力上升，停车资源供需矛盾往往更为突出。
针对市民探亲访友与游客出行叠加带来的停车需求增长，杭州市城市管理部门对道路停车收费管理进行阶段性优化：2026年2月15日（腊月二十八）至2月23日（正月初七），除西湖景区外，杭州全市5.6万个道路公共泊位免收停车费，覆盖上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安、桐庐、淳安、建德等区县（市）。
2月24日（正月初八）8时起，相关道路停车收费恢复执行常态管理。
与此同时，西湖风景名胜区政府定价停车场及道路泊位则执行春节长假收费标准，细化到车型与时段：小型车8时至20时每小时30元，20时至次日8时每次5元；大型车8时至20时每小时10元，20时至次日8时每次5元。
从“问题”看，春节期间城市停车的核心挑战在于短时集中、空间不均衡与景区周边“潮汐式”拥堵并存。
一方面，居民出行半径扩大、商业综合体与交通枢纽客流增多，使中心城区道路泊位周转压力上升；另一方面，热门目的地尤其是景区周边吸引大量自驾车，停车需求在特定时段迅速聚集，容易引发排队入场、路段拥堵，甚至影响公交、应急车辆通行。
从“原因”看，此次调整体现出对节假日出行规律的精细研判与公共服务导向。
一是春节假期具有明显的阶段性特征，前期以返乡与家庭出行并行，中后期以走亲访友和短途旅游为主，停车需求呈“高峰—回落—再上升”的波动；二是道路泊位作为公共资源，节假日适度减免可降低出行成本，释放消费与文旅活动活力；三是西湖景区作为城市核心旅游目的地，承载量有限，若全面免收费容易带来“低成本占位”，影响车位周转并加剧拥堵，因此通过差异化收费引导车辆分流，兼顾秩序与效率。
从“影响”看，免收费政策在提升民生获得感的同时，也对城市交通组织提出更高要求。
对市民游客而言，非西湖景区范围道路泊位免收费，有助于缓解短时停车成本压力，提升节日期间办事、就餐、探访的便利度。
对城市运行而言，政策可能带来两方面效应：其一，部分区域泊位需求上升，若管理不到位，可能出现长时间占用导致周转下降；其二，若与公共交通、停车诱导信息联动不足，局部热点区域仍可能出现“找位绕行”，加大路网压力。
对西湖景区而言，执行长假收费标准有利于通过价格机制提高周转效率，抑制过度自驾进入核心景区，促进游客选择公共交通、换乘停车等方式，降低核心区域交通负荷。
从“对策”看，免收费并不等于放松管理。
节假日期间，建议在保障便利的同时进一步强化精细化治理：一是强化热点区域巡查与秩序维护，严查占道停车、斑马线和消防通道违停等行为，守住安全底线；二是通过停车诱导屏、地图平台与媒体渠道及时发布泊位信息、景区拥堵提示与绕行建议，提高出行决策效率；三是推动道路泊位与公共停车场、换乘停车点协同，引导“短停快走、长停入库”，优化资源配置；四是在西湖景区周边完善公共交通接驳与步行系统，提升“最后一公里”体验，增强分流政策的可执行性与可接受度。
从“前景”看，节假日差异化停车政策体现了城市治理从“一刀切”向“分区分时、以需定策”转变。
随着文旅热度提升与自驾出行比例上升，超大城市和特大城市在假期面临的交通治理挑战将更趋常态化。
未来，停车管理有望在三个方向进一步深化：以数据研判实现动态调度与弹性管控；以综合交通体系建设提升公共交通吸引力，减少核心区域小汽车依赖；以更清晰的规则和更透明的服务提升公共资源使用效率，让“好停、好走、好游”成为假期城市运行的基本面。
春节假期停车免费政策的推出，是城市管理部门以人民为中心的具体体现。
通过这一举措，杭州不仅为市民和游客提供了实实在在的便利，更展现了一座现代化城市的温度和担当。
在经济社会发展进入新阶段的背景下，如何在保证城市运行效率的同时，最大程度地满足市民生活需求，是城市管理者需要持续思考的课题。
杭州的这一探索，为其他城市提供了有益的参考。