宝马纯电i3这就是一出手就没轻没重！它一口气把续航拉到了900km。其实我们也猜到了传统豪华品牌搞电动，这股子狠劲肯定是少不得的。要说今天这消息一出，大家确实没少惊喜。这款新车底盘代号叫NA0，它是用宝马自己的Neue Klasse平台造出来的，预计会在8月慕尼黑工厂生产，头一批车赶在秋天就能交到车主手里。这就意味着这是一款真正的全球车型，国产长轴距版还会在北京车展上首次露脸。另外，现款燃油3系彻底跟它说拜拜了，代号G50的新一代燃油版很快也要来了，不过它还是要沿用老CLAR平台的改良版。 最硬核的部分当然是续航啦。这次i3用上了新一代大圆柱电池，能量密度直接涨了20%，WLTP测下来能跑900km，这可是实打实打破了同级轿车的续航瓶颈。充电速度也没让人失望，直流充电能达到400kW，只要10分钟就能补进去400km的电量。动力这块儿也很猛，这次发布的50 xDrive用的是前后双电机四驱系统，综合功率有345kW，最大扭矩645牛米，加速成绩跑进了4秒级。 操控手感也得提一嘴。宝马这回把新的"Heart of Joy"控制系统给搞出来了，直接接管了驱动、制动和转向这些功能。据说响应速度是上一代的10倍，开起来更敏锐也更顺滑。再加上全新的五连杆后桥和自适应悬架这套底盘配置，整个车开起来肯定很带感。 外观设计这方面做得也是心有灵犀。你能在Vision Neue Klasse概念车上找到影子，标志性的双肾进气格栅和大灯组被融合到了一起。侧面设计不再像传统纵置后驱那么死板，车顶线更平更直，空间自然也就宽敞了。那种熟悉的霍夫迈斯特拐角依然在后三角窗的位置保留着。车身颜色叫"M Le Castellet蓝金属漆"，看着就特别亮眼。车长做到了4760毫米，轴距也拉长到了2898毫米。 内饰这块确实有意思。之前iX3上那个四幅方向盘给保留了下来。17.9英寸的平行四边形中控屏还稍微往驾驶员这边倾斜了点。前挡风玻璃下面还加了一块远端屏，让人忍不住想起小米YU7的设计感。毕竟好设计总是会有相通之处嘛。 环保这块也没落下车。全车大概三分之一都是用回收材料造的。轮毂里的铝材有70%是再生的；悬架部分的材料更是高达80%；电动机外壳也有66%用了再生铝材。座椅套上面那层织物更是完全用回收PET做出来的。 这就代表着i3是宝马新一轮产品攻势的排头兵了。它可是品牌核心车系里第一款真正的纯电产品意义重大。智能和续航都有大突破后就能跟国产电动车硬碰硬了。毕竟BMW这牌子摆在那儿豪华影响力在那摆着呢。 国产版的i3很快就要在4月北京车展亮相了。国内中型豪华纯电市场马上要开打了一场好戏出来。至于最后是谁赢了这一场“对抗赛”，咱们就耐心等着看吧。