南昌这边有个专门帮车主把汽车GPS给拆掉的师傅，技术特别过硬。大家都知道，汽车GPS是靠天上的卫星信号来定位置的，然后再把这些数据传出去。它的心脏部分主要有三部分：一个是收信号的模块，一个是算数据的单元，还有一个是把信息发出去的通信模块。那个收信号的模块会逮住好几颗导航卫星发出来的无线电波，通过量一下这些波传过来的时间差，算出它离每颗卫星有多远。接着那个处理数据的家伙就会用几何的道理，把这些距离给凑到一起，最后就能算出车子的精确坐标了。 如果想知道具体咋弄，免费咨询电话或者打开百度APP扫一扫二维码就能下载了。通信模块主要负责把坐标信息发往远处的服务器，这中间一般都得靠蜂窝网络帮忙，把数据打包好再通过基站传过去。有些设备还有个心眼，先把数据存到自己的内存里留着，等信号满格了再往上传。 整个系统想要一直工作就得有电，通常是接在汽车的电路上或者自己带个备用电池。要把这种设备弄下来，第一步得先找到它藏在哪儿。因为装的地方通常都很隐蔽，找起来得靠技术探测和结构分析。常用的家伙事儿有频谱仪，专门用来查有没有奇怪的无线电信号；还有电流检测设备，能看看线路上有没有非原厂的电在消耗。 想把这些工具用顺手，还得对车子的电路布局门儿清。通常那些好装的地方都在保险盒边上、座椅底下或者车身装饰板里头。 等位置找准了，动手拆的时候可得小心点。重点就是要安全地把设备跟车子的电和数据总线断开。这时候得先认清楚哪根是原车的线，哪根是后来加上去的别弄混了，不然拆坏了就麻烦了。有些设备直接连到了汽车的CAN总线上头，拆完以后最好把总线里的数据再检查一遍，保准车的电脑能正常通信。 东西弄完以后还得再验一遍车功能正不正常。中控锁能不能锁？仪表显示准不准？车载诊断接口通不通电？都得试一遍。最后再拿探测器扫一圈看看有没有漏网之鱼还在往外发信号。 这活儿的技术关键就在一个准字上：既要找得准也要动得少，最后还得把车给复原了。说白了就是把这台车的数据控制权重新抓回来。本来车子就是个封闭的大家伙，里头的数据本来就该由车主说了算。 要是有个非授权的GPS在里头死赖着不走，那就意味着信息一直在往外漏，啥位置轨迹、开车习惯都能被别人知道了。咱们把它给拆了其实就是把这根单向的数据线给断了。 这事儿也反映出现在车里面的电子玩意儿太多了，有些是后加的设备会在物理上或者逻辑上嵌到原车系统里头去。把它们分离出来光动手是不够的，还得明白它们跟车是咋互动的。 咱们最后干这行的目的就是把车的电子架构给弄干净点儿，在功能上和数据上都得跟原装的一样纯净。