大年初七凌晨，随着巡道列车一路亮着灯顺利驶过大半施工区域，上海地铁5号线管理部和6号线管理部接到了所有专业维保人员的确认消息：设备一切正常，信号也没问题。这就意味着这次春节期间在5号线莘庄站到颛桥站（不含）、6号线高青路站到东方体育中心站上行线进行的集中整治工作正式宣告结束。 这一波施工规模特别大，就好比一次体检四项大手术一起做。在市交通委的协调下，轨交维保、工务、车辆、供电、通号等好几个专业的队伍全都赶到了现场。因为作业范围太广、任务太繁重，大家都在跟时间赛跑。到了2月7日中午12点的时候，统计数据显示：5号线一共安全运送了4.9万乘客，6号线则达到了15万。 要办成这么大的事，全靠近千名外省籍员工主动留下来过年。他们分成四个施工点24小时不停歇地干活：工务人员在编组物资、吊装轨排；车辆人员开内燃机车到处“送电”；供电部门对接触网进行了“全面体检”；通号专业也在仔细检查转辙机的状态。至于后勤保障组更是厉害，在七天内就完成了6000多个人的餐饮配送。 停运期间为了让大家走得稳，5号线管理部和6号线管理部给车站安排了双岗制度，还加派人手帮忙引导。防疫措施也升级了，单线双向运营得非常顺畅。为了不打扰居民过年，作业队采取了错峰施工的办法：白天集中敲敲打打，晚上再精修细补。特别是在5号线春申路站和银都路站，声音的控制特别到位。 这次整治还用上了高科技——焊接机器人。底部焊缝只要15分钟就能焊好，顶部焊缝也只要25分钟。这些机器人干活又快又好，同时还有一个“智慧工地”系统在后台盯着人定位、看进度、看画面，让指挥中心就像长了个“最强大脑”。 新闻媒体也关注到了这些一线故事，“别样年味”成了上海地铁人的新标签。这不仅鼓舞了士气，也给以后的停运施工留下了宝贵经验。 这次“大停运”让5号线和6号线区段焕然一新。而随着2022年上海地铁迈入800公里时代的新征程，这次“春节窗口期”的施工模式也得到了实战检验。等列车再次呼啸而过的时候，乘客虽然感受不到背后的付出和努力，但那一声声轮轨碰撞的节奏却正是城市脉搏最铿锵的注脚。