说起来春节期间，大家都在家团圆的时候，高黎贡山隧道的建设者们还在坚守岗位。这座隧道是中缅国际铁路通道的重要一环，大理到瑞丽这条铁路全长330公里，通车后火车跑全程只需要15分钟，能让沿线群众彻底告别翻山越岭的历史。作为这个项目的一部分，隧道已经挖了12年，今年春节期间也不停工。大家在这儿工作环境确实比较艰苦，除了地理环境复杂外，这里还有我国铁路最深的竖井，深度达到了765米。以前上下井得穿专门的衣服坐吊桶，现在虽然装了简易电梯，但工人们还是挺累的。 不过好在设备升级后效率提高了不少，比如那个三臂凿岩台车启用后省了很多人工。还有就是掌子面的施工条件也变好了，王博工程师说他们现在装了制冷管，把工作环境的温度控制在28度左右。不过说到硬岩掘进机，2023年的时候它因为遇到极端复杂的地质情况被困住了。铁路部门找了不少专家来现场会诊，直到2025年10月份才终于把它救出来投入正常作业。 到了2026年春节这时候又传来好消息，全隧开挖的进程已经突破了70%。除了高黎贡山这边的工作外，还有石油和海上作业也在进行中。在塔里木盆地有上千名石油物探队员顶着刺骨寒风在沙漠戈壁干活，完成了那个高精度三维勘探项目。渤海辽东湾北部的海上平台上温度也特别低，接近零下15度。这个平台是我国最大的海上稠油热采平台，47名员工正全力推进油水井作业和锅炉改造两项关键工程。