春节后劳动力跨省流动进入高峰期，河南省平顶山市创新务工运输服务模式，于2月24日组织开行直达昆山的务工专列。编号K852次的列车搭载300余名务工人员，标志着当地2024年省际劳务协作进入落地推进阶段。 此次运输服务的推出，回应了多方面的现实需求。作为传统劳务输出地，平顶山市每年有近20万劳动力赴长三角等地务工。往年春节后，务工人员常遇到购票难、转乘不便、耗时较长等出行问题。，制造业集中的昆山节后普遍出现阶段性用工缺口。针对供需两端的矛盾，平顶山市人社局提前两个月开展用工调研，摸排并锁定300余名务工人员的集中出行需求。 为提升返岗组织效率，当地建立跨部门协同机制。铁路部门统筹调配运力，人社系统做好岗位对接，交通运输单位优化接驳服务，形成“政府主导、企业参与、多方联动”的工作格局。实施过程中，平顶山站设置务工人员专属候车区，提供行李搬运、医疗应急等10项便民服务，并优化安检组织，保障快速通行。 这种集约化运输模式带来多重效果。对务工人员而言，人均减少中转时间4小时以上，交通成本下降约30%；对用工企业而言，员工返岗率同比提高15个百分点，节后用工紧张得到缓解；对社会治理而言，集中组织出行有助于降低大规模流动带来的管理压力。跟踪统计显示，本次输送人员已对接电子厂、机械制造等行业岗位，月平均工资在5500元以上。 分析认为，“点对点”专列正逐步成为劳务协作的常见方式，既是稳就业、保民生的具体举措，也反映出劳务输出地与输入地协同机制的完善。当前全国已有23个省份建立类似协作联盟，仅2023年就组织专列（专厢）运输超2000趟次。随着《促进农民工就业创业三年行动计划》深入实施，预计此类精准服务将覆盖更多重点群体。
返岗路通不通、顺不顺，关系着千家万户的收入与期盼，也影响着企业复工复产的节奏与信心。从“抢票换乘”到“直达上岗”，从“分散出行”到“集中组织”，变化背后是公共服务更靠前、更精准的发力。把务工人员的“出行小事”办成稳就业、保用工的“关键实事”，既要持续完善跨区域劳务协作机制，也要在细节上打磨服务体验与治理效能，为经济运行开局起步提供更稳的人力支撑。