德系车企密集释放合作信号，折射中国汽车产业吸引力上升。日前，德国总理默茨就任后首次访华，随行人员包括多家国际知名车企代表。访华期间，默茨试乘了搭载中国科技公司智能驾驶系统的新一代奔驰S级轿车。梅赛德斯-奔驰随后宣布与该科技公司签署升级战略合作谅解备忘录，更深化伙伴关系。同时，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，推动动力电池供应链协同减碳。大众集团负责人也表示，中国对其而言不仅是销售市场，更是全球重要的创新中心与技术来源地。这些动向并非偶然，而是全球经济格局调整、中国综合优势增强与各方发展需求叠加的结果。 中国汽车产业出海规模持续扩大，市场空间进一步打开。中国汽车工业协会数据显示，近年来中国汽车对外贸易韧性较强，2025年汽车出口超过700万辆，出口规模再上台阶。2026年，中国汽车产业出海有望迎来新的窗口期。具体来看，中国科技企业与国际车企的合作正加深。以一家中国科技公司为例，早在2017年梅赛德斯-奔驰就成为其首家投资的国际车企，此后涉及的业务年均增幅保持在80%以上。该企业在L2级组合驾驶辅助上进展明显，在L4级自动驾驶领域也在推进更紧密合作，并在阿联酋阿布扎比发布全球首个豪华自动驾驶出租车。在国内，吉利控股集团旗下莲花跑车生产线正为出口加拿大做准备，预计3月下旬产品下线，4月完成首批车辆出口。加拿大近期将中国电动车关税从106.1%下调至6.1%，为中国车企表达出更明确的积极信号，也让全球市场环境更开放、更可预期。 产业链完整度成为核心优势，技术输出带来新增量。从全球竞争格局看，中国汽车工业正在形成新的产业链竞争力。中国已建成覆盖最完整、响应最快的新能源汽车产业链，从上游原材料，到中游电池、电机、电控系统，再到下游智能座舱与智能驾驶软件，配套能力强、协同效率高。这使中国车企能够更快匹配市场需求，交付更完整的解决方案。同时，中国制造正从单纯的成本优势转向品质与一致性优势，出口目的地也从新兴市场拓展到欧洲、北美等成熟市场。更高标准带来更高门槛，也带来更大的价值空间。 从“走出去”到“走进去”，中国汽车产业完成策略升级。中国汽车产业的发展路径正在转变。过去更多依靠“走出去”，以产品进入海外市场；如今进入新阶段，需要从产品输出进一步迈向技术标准、品牌价值、生产制造等全链条的国际化布局。这意味着企业不仅要卖产品，更要输出技术、标准与管理能力。国际车企与中国企业的深度合作，正是此变化的直接体现。通过与国际知名车企协作，中国科技企业与制造企业正参与全球汽车技术创新与标准制定，持续提升在全球产业链中的位置。
从“市场换技术”到“技术赢市场”，中国汽车产业转型升级既回应了全球绿色低碳趋势，也反映了制造业高质量发展的现实路径。这场由产能合作起步、以技术协同加速、向标准输出延伸的产业变革，正在重塑“中国制造”的全球价值坐标，为国际产业合作与互利共赢提供新的范式。