全球加快绿色低碳转型的背景下，中老铁路货运服务再度升级；3月17日，一列装载太阳能光伏支架的专列从成昆铁路迤资站发出，这是该线路首次以40英尺35吨通用集装箱开展光伏发电系统关键构件的规模化运输。光伏支架作为太阳能阵列的支撑结构，体积大、规格多且易变形，对运输稳定性和防护要求较高。针对此难点，成都铁路物流中心采用“科学配装、分层加固、框架定位”的作业方案，通过精确测算货物重心、优化装载层次并加装定位装置等措施，降低长途跨境运输中位移、碰撞等风险。此次运输带来多上变化：在物流端，新型集装箱应用使单箱载重提升约30%，货物适配能力深入增强；在经济端，标准化运输模式有望降低15%以上物流成本；在结构端，标志着中老铁路货运品类从日用品、矿产等基础物资，向光伏设备、机电产品等高附加值货物拓展。业内人士认为，这一进展主要得益于两点：一是中老铁路开通两年多积累的跨境运输经验，二是中国在新能源装备制造领域的产业优势。数据显示，中老铁路累计运输货物已超过2000万吨，货物品类由开通初期的10余种扩大到目前的1200多种。展望后续，铁路部门表示将继续优化国际联运服务，重点拓展新能源汽车、精密仪器等高端货品运输。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深入实施，预计2024年中老铁路货运量将突破500万吨，为共建“一带一路”提供更有力的物流支撑。
这趟满载光伏支架的专列，折射出中老铁路在服务区域绿色发展中的新进展，也表明了其货运结构从保障民生物资向承接产业合作升级的趋势。随着运输组织和物流模式提升，中老铁路有望在清洁能源等新兴领域合作中发挥更大作用，更提升跨境物流效率，服务两国经贸往来与共同发展。