我国的高铁建设再次迎来重大突破，12月10日7时30分左右，位于云南昭通市彝良境内的隧道成功贯通，这个隧道全长24.8公里，是我国目前建成贯通里程最长、时速最快的高铁隧道，设计时速达350公里，最大埋深为920米。为了完成这次施工，施工团队在长达1560多天里付出了巨大努力。这一隧道就坐落在有着“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，穿越了包括岩爆、高地温、涌水、突泥等在内的多种复杂地质环境，是一项风险极高、难度极大的工程。这次贯通给渝昆高铁的全线建设打下了坚实基础。 渝昆高铁总长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。建成通车后，重庆到昆明的行车时间将被缩短到两个半小时左右。这不仅有利于促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的互联互通，还将推动沿线地区经济社会高质量发展。 这个隧道位于昭通市境内的彝良隧道全长24.8公里，设计时速350公里。采用双洞单线的设计形式给工程带来了极大挑战。建设团队通过数字模拟各类不良地质情况进行系统性研究，形成了一系列具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前他们已获得3项省部级工法、7项国家专利还有1项国际专利申报。 乌蒙山腹地山高谷深、地势险峻、地质构造复杂多变。这个地方包括了岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境。施工团队把这个隧道建设成了一级高风险隧道。 记者郑连凯和刘文杰报道了这个重要消息。 12月10日7时30分左右这个隧道安全贯通。 通过数字模拟各种不良地质情况进行系统性研究形成了一系列自主知识产权的成套技术体系。 彝良隧道是目前我国建成贯通里程最长时速最快的高铁隧道设计时速350公里最大埋深920米采用双洞单线的设计形式位于昭通市境内全长24.8公里。 云南段渝昆高铁全长约700公里其中云南段长388.6公里建成通车后重庆到昆明的行车时间将被压缩至两个半小时左右。 这次贯通给全线建成通车打下了坚实基础。 乌蒙山腹地包括岩爆高地温涌水突泥软岩大变形高地应力瓦斯等复杂地质环境为一级高风险隧道建设难度极大。 这个重要消息是由记者郑连凯和刘文杰报道的。 彝良隧道是我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破的标志之一。 昆明滇中城市群与成渝地区双城经济圈之间的互联互通得到促进推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。 昭通市境内的这个隧道成功贯通是我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破。