过年开车更勤了，复杂路况和堵车时刻都在考验车的操控和安全，第五代帝豪就因为操控强，成了很多家庭的首选。这车用了新一代BMA Evo全球模块化架构，底盘是中欧的专家一起调的，既稳当又舒服，不管是在高速上飘还是在乡村路颠，开着都很从容。最牛的是它刹车距离只有36.3米，跟跑车差不多，要是遇到前面急刹车的情况能刹得很快，避免追尾；还有79km/h的麋鹿测试成绩，碰到突然窜出的人或电动车也能灵活躲过去。能做到这么好的操控还得靠扎实的车身底子，这车高强度钢占比高达70%，钢材能拉到1500Mpa这么强的力。门环用的是一体热成型硼钢，强度也有1500MPa。再加上六横六纵的框架结构形成的笼式车身，抗扭的刚度能到26000 Nm/deg，这就给操控和安全把了关。星睿AI Drive数字调校技术也帮了大忙，通过上百万公里的模拟和几万次的优化，变得越来越符合国人的开车习惯。它2755mm的轴距空间大，后排头部空间有970mm、肘部空间1480mm，大家坐里面都挺舒服。春节后天天都要用车，选一辆开着稳当又安全的车太重要了，第五代帝豪靠硬核实力和周到配置给家庭出行保驾护航。