广西防城港的车跑出来了，穿过重重山峦直达重庆綦江，这是西部陆海新通道最新开通的一条动脉。12月26日那天，一列载着88个集装箱、装了2500吨氧化铝原料的火车从防城港东湾物流园区发车，一路不停歇地运抵了綦江北渡铝产业园。这条线路能开起来，全靠重庆国际物流集团和陆海新通道运营有限公司在背后整合资源、优化调度，才把各个环节衔接得顺溜了。綦江区地处渝黔交界，本身就是这条大通道上的重要节点和产业承载地。它近几年一直在忙着建渝黔综合服务区、重庆南部综合物流园这些基础设施，还修了西南地区第一个高速公路“油气氢电”综合能源补给站，现在已经有了不少能覆盖多式联运的功能性平台。这次氧化铝专列能顺利到达，正好就是对綦江深化通道功能的一次具体检验。有人分析说，这趟车之所以能跑通，主要靠三方面的合力。从上面看，国家一直在大力推进西部陆海新通道建设；从地方看，成渝地区双城经济圈发展势头正猛，和东盟的经贸往来也越来越密切；再看产业这块，綦江正忙着搞铝材料产业集群，急需原材料稳定供应。正好把这些需求和防城港的港口联动起来了。以后这种班列要是能常态化运行，肯定会有三大好处：一是能加快物流速度、帮企业省钱；二是能让綦江这一区域物流枢纽的地位更稳；三是能把成渝地区跟东盟之间的陆海联运路彻底打通。面对这一好机会，綦江区决定接下来要从三个方面再使劲：一是把物流网络往外扩得更宽一些；二是要跟周边的产业协同起来；三是要搞制度型开放、参与规则创新。大家都盼着以后像“防城港—綦江”这种模式能在别的地方也这么用起来，形成干支结合的新局面。这样既有利于内陆产业升级，也能更好地对接东盟和共建“一带一路”国家。物流要是通了，经济才会活起来。这趟跨越千里的火车不光装着货和商品，更承载着大家对区域协同发展的期待和内陆开放的新愿景。现在咱们正努力构建新发展格局，用通道建设来促进联动、用物流升级来促进开放，这就是推动高质量发展的重要路子。往后只要更多节点被激活、产业要素流转得更高效，西部陆海新通道肯定会为区域协调发展提供源源不断的活力。