深圳市规划和自然资源局搞了个《深圳市低空航空器起降设施布局规划（2026—2035 年）》，这规划是好多部门一块儿弄出来的，目标就是帮深圳拿下“全球低空经济第一城”的名头，还有那个低空“四个中心”。计划的时间段是2026年到2035年，把深圳全区域都罩进去了，连深汕特别合作区也不放过，专门盯着各种飞机怎么飞、落地。咱们先看底子，去年深圳直升机飞了2.8万架次，无人机载货也飞了77.6万架次，已经建好483个起降点了。低空飞行不太受限，而且信息基础打得挺好。不过也有问题，规划看得不够远，体系标准不成熟，选址挺麻烦。 这次规划要管的东西很全，从小微无人机到大型直升机都有，看它们飞得多高多重来安排活儿。核心就是“安全第一、需求导向”。接下来目标挺具体：2026年先搭好分级网络，盖好13个枢纽和3个全天候点，把基础设施底座搭结实；等到2035年搞个大的网络出来，把超过1500个起降点落地。咱们把客运、物流的点摆得满满当当，让80%的人和岗位都能用上低空服务。 专家算了一笔账，说深圳总共需要1485个起降设施。最后搞了个大池子——56个枢纽加上1500个末端点，总共1587个（有些地方可以两用）。规划里头把功能分成三类八小类，还有两级网络的架构。物流配送、载客运输、公共服务这几大类分场景来搞，选址得躲着生态红线和高压线。 现在动作很快，今年年底前先盯着那13个枢纽建设，还要把1200个末端点给填上。重点在物流、医疗和政务这几块儿。 为了让这事儿真能落地，深圳准备从几个方面使劲：加深规划的传导、搞好协同、保障土地和生态安全、建智慧平台还得搞动态评估。 还有就是要严格做环评，控制噪声污染，别破坏环境。鼓励起降设施跟城市别的功能合在一起建，让地用得更省。因为技术变化快，得留弹性空间好应对变化。 最后声明一下哈：我们尊重知识产权、数据隐私，就收资料、整理分享一下。这个报告来自网络，版权归原单位所有。要是侵权或者你对内容有意见，联系我们删掉或者找原单位谈谈就行。