09分的时候，交通运输部北海救助局接到大连搜救中心的消息，就立马启动了应急响应。局里把旅顺那边待命的“北海救201”轮还有大连机场值守的那架B-7327救助直升机全都派了出去。等到6点20左右，救助机跟轮船一前一后都赶到了事发的海域。大家伙儿凭着过硬的本事，很快就找到了被困船员坐的救生筏，结果发现筏子居然跟一艘过路的货船连在一块儿。机组赶忙跟那艘货船联系，才知道已经有2名船员被挪到了货船上，剩下的6个还在救生筏上。 因为这货船周围障碍物特别多、特别乱，直升机根本没法稳稳当当地悬停救人。现场又开了个会，最后让那艘货船把跟筏子连着的绳子给切断了，隔了个距离。B-7327的机组这才开始动手去救筏子上的人和货船上的人。 当时风刮得可猛，6到7级大风带着雨水，浪头也不低，有2到3米高。救生筏那地方本来就窄小，风一吹浪一打就晃得不行，给上去救人的人带来了大麻烦。机长握着驾驶杆死死把稳了飞机；绞车手拽着绳子不让救生员被风吹跑；救生员好几次都被狂风掀翻掉进水里了。 尽管这样大家也没泄气，硬是靠技术和毅力往前冲。10米、5米、2米……眼瞅着快够着了，救生员看准机会猛抛出去一根高绳！这一下子正中目标！等绳子套牢了大家就开始用高绳和救援套把筏子上的6个船员往机舱里吊运。 干完这事儿，B-7327又转到了货船的上空去把另外2个遇险船员接了回来，随后快速飞回了基地。 7时33分，“B7327”降落在北海救助局大连救助基地。 这回总共有8名船员被救了下来，身体状况都挺好的。 2026年3月2日，“长远518”轮在旅顺外锚地因为船体断了进水遇险了，船上8个人被迫弃船逃命。交通运输部北海救助局接到消息后赶紧派人去救。 2026年3月2日这一天发生了这么一档子事儿。 今年是2026年。 现场大风大雨还有大浪的情况下。 这次一共出动了2艘救助船跟1架直升机。 总共被救了6名在救生筏上的船员。 还有2名已经被转移到了另外一艘货船上的人。 浪头最高的时候有3米左右。 飞机离筏子最近的时候只有2米的距离。 海上当时的风速是6到7级。 要不是有经验丰富的机组人员帮忙协调沟通。 这场救援肯定没这么顺利。 风浪中虽然危险但大家配合得特别好。 救援成功之后大家都松了口气。