12月16日这天早上10点50分，S428绕城上高城区段新建工程迎来了一个重要的时刻。随着一声令下，东外环第一片梁稳稳当当地落了下来，这意味着这个项目进入了“桥面时代”。从K0+540上跨G320立交桥的地方看过去，这座桥全长212米，单幅桥结构，宽19米。每片箱梁长40米，共分成5跨。梁片落下之后，赣西监理公司总监办的工作人员没有停歇，他们立马开始给这个过程拍照留念。这次成功落位，标志着东外环这个控制性节点的施工重点从下部转移到了上部。为了让这次架梁工作顺利进行，总监办提前做了不少准备工作：钢筋加工实行台账管理、钢筋安装采用BIM技术与现场复核相结合的方式、工艺工序设置三色预警牌进行监管、安全文明施工实行日巡夜查的双重检查制度。这些措施把架梁计划原本需要的45天时间压缩到了38天。 这座桥的全长是7.307公里，起点连接昌栗高速A连接线，终点在S221省道K209+280处。设计时速达到80公里，路基宽度25.5米，路面是沥青混凝土铺设的。等到这个项目全部建好之后，它能有效分流城区过境的车辆，给G320国道减轻一些拥堵压力。在施工现场还有一条长3公里的通廊，它能把城区和高速新通道串接起来。 总监办把学习党的二十大精神落实到了每一道工序里。他们把支部建在墩柱上、党员挂在梁片上，形成了一种党员带头冲锋的攻坚氛围。他们还给工人开设了“微课堂”，利用班前的十分钟时间学习新政策和新技术。下一阶段施工队伍要全力冲刺剩下的梁片架设和桥面系施工工作，争取今年内把上部结构全部完成好。这样一来，就能给东外环早日通车争取到更多宝贵的时间了。 这次架梁成功离不开赣西监理公司总监办的辛勤付出。面对交通流量大、场地狭小、桥面高度高、原材料运输难还有安全管控严等五大难题，他们制定了一套标准化的管理流程和流水化作业方案。原材料实行“双随机”抽检制度；钢筋安装误差控制在2毫米以内；不合格的地方立刻进行整改；高空作业时确保零坠落事故发生。这些措施让原本计划45天完成的任务提前到了38天完成。 这座桥梁的设计非常独特：它是单幅桥结构、单箱三室截面形式。桥面宽19米，共由5个跨度组成，每个跨度都是40米长的预制箱梁组成的。虽然施工难度很大，但团队还是把它攻克下来了：他们用BIM技术加上现场复核来确保钢筋安装准确无误；通过日巡夜查制度来保障安全文明施工不放松；用“红黄绿”三色预警牌来及时发现问题并整改。这些努力最终换来了这次成功落位的喜讯：首片梁顺利就位后项目就进入了“桥面时代”；这意味着东外环这个控制性节点的施工重点已经从下部转移到了上部；剩下的任务就是全力冲刺剩下的梁片架设和桥面系施工工作了。