瞧，在2月4日这天，市场监管总局还有工业和信息化部、公安部、交通运输部这些部门聚在一起开了个新闻发布会，大伙儿都在聊咱们的道路交通国家标准有啥大动静。以前搞标准的时候，各家各扫门前雪，现在不一样了，部门之间开始联合起来搞。尤其是在2025年，光针对车子这块儿，刘洪生司长就说了，要给大伙儿公布汽车转向系基本要求、电动汽车安全要求，还有电动汽车能量消耗量限值这些规范，一共得弄出108项国家标准来。在公路上，高速公路LED可变限速标志这些事儿也得管，还要弄33项标准出来。至于管驾驶这事儿的，机动车驾驶证电子证照、道路交通信号控制系统也得定规矩。这一盘点下来，现在跟道路交通沾边的国家标准已经有970项了，把汽车、道路基础设施、管理这几个大头都给包圆了。 为啥要弄这么多标准呢？交通运输部那边负责的人说得挺实在，路修得好不好、车跑得顺不顺，标准可是个关键的推手。弓永军副司长举了个例子，他们统一了网约车和充电站的标志设计，还把路中间的标线设得更合理了。以前要是变道或者发生了事故，路标的作用都没那么强，现在把换道线和事故管理区这些标线加上去，大家开车走在全国的公路上就能更安全、更快捷了。 不光是路面设施的事儿，桥梁健康监测和隧道安全这也是重点。他们发布了隧道火灾报警和通风照明这些应急设施的产品标准还有预案要求，这样一来，大家对交通事件的监测预警能力也提高了。弓永军副司长表示以后还得接着完善这个标准体系，不光要搞公路桥梁结构监测，还要让公路水路运行状态视频识别技术用上。 现在正赶在“十五五”开局的当口儿呢，市场监管总局的人也说了今年要持续发力。以后在搞强制性标准的时候不会手软了，得让这些标准更实用、更好用、更管用。他们打算全面提升研制、评估、复审这一整套工作的效率，遇到啥新技术、新场景、新需求就赶紧把相关的强制性国家标准推出来实施。刘洪生司长还强调说未来五年要在强制性标准上下功夫，“能强则强”、“应强尽强”，得给车辆“定好规矩”，给道路“划好红线”。