最近，中国的企业给摩洛哥建造高铁二期项目的关键工程了。在2025年4月，摩洛哥高铁二期正式开始。这个项目全长430公里，时速达到350公里。等全部完工后，它就能连接拉巴特、卡萨布兰卡和马拉喀什，服务全国近六成的人口。到了2030年，这条高铁还能给举办足球世界杯等重要活动提供交通保障。这次建设，中国电建、中国能建葛洲坝集团和别的中资企业都参与其中。这条隧道长2849米，得穿过城市的核心区域，所以技术方面是个大挑战。不过，中国工程师和摩洛哥当地的技术人员合作得很好，用检波器和别的设备进行地质勘探。在拉巴特城区的沉积地层和密集建筑网络里，传统的钻探方法效果不好，容易造成扰动。于是，中国电建水电五局的团队引入了电阻率成像和地震波勘察技术来提高勘察精度，把地下三维模型做得更准。桥梁建设方面，针对摩洛哥沿海高温多风的特点，中方团队改良了钻孔灌注桩泥浆配方，确保桩基施工质量。 这次项目推进过程中，中国企业把欧盟的标准和摩洛哥本地的规范结合起来了。在拉巴特隧道项目中，中国电建和摩洛哥通用工程公司组成了一个联营体。中方技术经验加上本地市场资源就形成了很好的合作模式。桥梁预制、钢筋笼加工等环节，中摩员工协同作业把工序衔接得很好。当地焊工哲瓦德就说，“中国同事教我焊接工艺，让我对精密构件加工有了新理解。”通过“师徒结对”、联合培训等方式累计培养当地技术工人超千人次。 2018年的时候，摩洛哥就已经建好了非洲第一条高铁了。一期项目运营六年来带动旅游经济增长约15%。二期工程向北延伸到丹吉尔，向南贯通马拉喀什就能覆盖到大部分工业区和旅游枢纽了。经济学家说这条交通动脉有望降低物流成本30%以上。未来这条钢铁走廊会继续延伸下去，“一带一路”倡议和摩洛哥“工业加速计划”会深度对接起来。这次项目给中非技术共享和人文交融提供了很好的机会。