3月26号，大众安徽跟小鹏一起推出了一款新SUV，叫“与众08”，预售价从24万定到30万。这车跟以前大众ID.系列不一样，人家说那时候的车智能系统反应慢，这次就主打一个靠得住。 为啥大家突然这么看重智能化呢？看看工信部的数据就知道，今年初新能源车主的投诉里，有一半多是因为智能驾驶出问题或者系统卡顿。大家现在不敢轻易尝试新技术，“从众08”正好给了个稳妥的选择：既有小鹏那种会开车的脑子，又有大众造车的老底子。 这车上的配置挺猛的。两个图灵芯片堆在一起，算力拉满到1500 TOPS，外面还塞了26个传感器。最牛的是NOA功能，不管是从车位出发还是回到车位，全程不用管就能自己跑。里面用的是高通8295P芯片，配上双15英寸的大屏幕，玩腾讯云游戏或者K歌都挺流畅。续航这块也没让人失望，能跑730公里，只要充5分钟就能多开150公里。 不过大家在论坛上讨论最多的倒不是这些硬核参数，反而是一些贴心的小细节。比如后排专门做了防晕车的模式，副驾上那个叫女王座椅的舒服椅子，还有折叠起来的小桌板带充电口。最重要的是后排座椅放倒以后能当双人床用，这些细节没怎么打广告却被用户反复提起。 车子本身的操控感也没丢德系味。空气悬架配布雷博卡钳，开起来的感觉和以前的大众差不多。关键是价格压得低，才25万左右就能拿下一辆这样的车。 服务网络也是个胜负手。大众在全国有超过3200个售后服务点，新势力品牌大多在大城市有直营店，但在三四线城市覆盖不到位。如果车坏了想修个机修班附近就有网点显然更方便。 开发速度也是大不一样。这款车只用了24个月就搞定了上市工作，比大众全球平均速度快了12个月以上。合肥团队现在有决策权，小鹏的技术员直接进工厂干活，两边系统打通了还能共享供应链。以前都是德国那边定方向中国这边执行，现在变成了中国提需求德国来把关。 不过还是有点担心的地方。J.D. Power调查显示，35岁以下的年轻人里只有31%的人相信大众能做好科技感。毕竟“大众等于油车”这个老印象还没完全扭转过来。另外智驾功能以后是不是要交钱订阅也没说清楚，用户心里没底。更现实的是小米SU7 Ultra、极氪007改款、深蓝S7增程版马上都要降价挤进来了。现在买的人不多观望的人不少。 到底算谁的车其实并不重要。当大家不再为品牌买单而是为安全可靠花钱的时候，一辆车能不能让人安心睡觉比它会唱歌更关键。