3月6日这天，CNMO科技注意到启境汽车发了个帖子，专门讲自己车上用的华为乾崑896线激光雷达到底好在哪。这家伙号称是全球量产里线数最高的雷达，用了双光路架构，点云密度特别高，硬生生把激光雷达从只能看点变成了看图像。这技术一上来，不管是识别准不准、看的远不远，还是在堵车这种复杂路况下的表现，全都给拉满了，为高速L3级自动驾驶的落地打下了结实的硬件底子。 这次能有这么大进步，核心就是点云密度涨得厉害。跟老款192线的比，现在这个点云密度翻了四倍。单拿这一帧的数据来说，大概是128线那种雷达的7倍多，分辨率直接干到了“4K级”。数据显示，哪怕是120米开外那种只有14厘米高的小碎石、锥桶或者是轮胎，它都能稳稳地认出来。除了看远，识别这些本来反光弱的东西也有绝活。对轮胎这类目标的识别距离，比起以前能多走190%；对付那种横倒的锥桶这种异形物，距离也能多算77%。 为了让大家看得更清楚，启境还拿几款雷达做了个直观对比：64线那种的分辨率也就是480p，只能模模糊糊知道前面有东西是个什么形状；128线虽然能看出个大概轮廓是柱状物，可数据太稀疏让人拿不定主意；192线能认得出常规的锥桶，但小碎石就犯难了，走远点就看不见了。只有896线这级别的（4K级），能把120米外14厘米的小目标看得一清二楚，远处的信息也多点能命中，系统决策起来更果断也更安全。 启境强调了一点，这套系统能多给驾驶辅助系统2到3秒的反应时间。这就好比给车子把刹车提前按了，遇到像“鬼探头”或者是静止故障车这类危险情况的时候能更从容。人家还说了，这货已经用在好几款高端车上了。不过话说回来，虽然硬件备齐了，但现在的高速L3级别自动驾驶还在某些城市内测阶段，真正能像家用车那样普及，还得看以后的法律法规怎么定。