在黔西北喀斯特地貌的崇山峻岭间，一条关乎矿产资源开发命脉的交通工程正加速推进。
7月中旬，由中铁九局承建的织金磷矿进场道路项目完成关键节点——全长2.3公里的控制性隧道工程实现安全进洞，这为2025年全线贯通奠定了重要基础。
作为贵州省"十四五"矿产资源开发配套重点项目，该工程面临三大攻坚难点：一是穿越强风化岩层与富水区段，围岩稳定性差；二是需控制爆破对邻近生态保护区的影响；三是雨季施工窗口期短。
项目总工程师王建军介绍，团队采用"短进尺、强支护"策略，投入地质雷达与三维激光扫描设备进行实时监测，并创新使用管幕支护技术，将地表沉降控制在3毫米以内。
织金县已探明磷矿储量14.9亿吨，占全省总量的28%，但长期受制于交通瓶颈。
这条总投资12.6亿元的进场道路建成后，将实现矿区与厦蓉高速的快速衔接，运输效率提升70%以上。
县发改局数据显示，配套物流园区建成后预计年吞吐量达800万吨，可带动当地就业超2000人。
针对施工安全风险，项目部建立双重预防机制：一方面运用BIM技术模拟不同地质条件下的施工方案，另一方面实行"一人一档"培训考核制度，累计开展应急演练23次。
目前隧道进口段已完成管棚支护36根，仰坡防护采用锚杆框架梁工艺，经第三方检测全部达到Ⅰ类质量标准。
中国矿业联合会专家指出，该项目的推进体现"交通先行"的资源开发新思路。
相较于传统"先开采后修路"模式，这种基础设施前置的规划，既能降低后期运输成本，也有利于实现矿区开发与生态保护的动态平衡。
按照施工计划，隧道工程将在2024年汛期前完成主体结构施工。
基础设施建设是经济社会发展的先行官。
织金磷矿一体化进场道路隧道工程的突破性进展,不仅是一项工程技术的胜利,更是科学规划、精心组织、攻坚克难精神的生动诠释。
随着项目建设的深入推进,这条连接矿区与外界的通道,必将成为推动地方经济高质量发展的重要动脉,为资源型地区转型升级提供有益借鉴。