一、格局逆转：数据背后的历史性变迁 国家统计局近日正式公布2025年各省市自治区汽车产量数据；数据显示，安徽省全年汽车产量达368.65万辆，同比增加逾百万辆；广东省全年产量则降至304.02万辆，同比减少约266万辆。由此，安徽正式超越广东，登顶全国汽车产量榜首，成为中国新晋"汽车第一省"。 此结果一年前几乎难以预见。2024年，广东省汽车产量高达570.74万辆，以断层式优势领跑全国，而安徽省同期产量仅为262.03万辆，约为广东的一半。自2016年以来，广东始终占据全国汽车产量第一的位置，凭借完备的产业基础与龙头企业集聚效应，长期被视为国内汽车产业版图中不可撼动的核心力量。然而，短短一年之间，这一格局发生了根本性转变。 二、直接推手：统计规则调整的制度性影响 此次产量排名易位，统计口径的调整是不可忽视的制度性因素。2025年，国家统计局将汽车产量统计原则由"企业法人所在地"调整为"实际生产地"，这一改变使得原本注册地在省外、但生产基地位于安徽的企业产量得以纳入安徽统计范畴，比亚迪合肥基地、蔚来新桥智能制造工厂等重点项目的产量由此正式计入安徽。统计规则的优化，在客观上还原了安徽汽车产业的真实规模，也更凸显了近年来安徽大力承接整车制造项目的实际成效。 三、深层动因：战略布局与产业生态的长期积累 统计规则调整是直接触发因素，而安徽产业能级的系统性跃升，才是其实现超越的根本支撑。 安徽省较早研判新能源汽车产业发展趋势，将其列为战略性新兴产业予以重点培育。省级层面先后出台多项专项支持政策，在土地供应、财政激励、人才引进诸上形成综合保障，吸引多家整车及零部件企业落地。目前，安徽已集聚奇瑞、蔚来、大众安徽、合肥比亚迪等7家整车企业，以及逾3000家规模以上汽车零部件企业，构建起覆盖整车制造、核心零部件供应及后市场服务的完整产业链体系，初步实现了在省域范围内完成一台新能源整车生产的全链条闭环。
“汽车第一省”的更替，不只是数据层面的变化，也折射出产业转型和区域发展动能的调整。面向新一轮科技革命和产业变革，能否在新能源、智能化和全球化布局上形成系统能力，将决定各地在新赛道上的长期竞争力。