春节前后，“北粮南运”的重要枢纽营口港依然车来船往。营口海事局海事处的执法大队副队长庞浩说，今年因为多轮寒潮来袭，营口港航道和锚地布满了大面积浮冰，给这次作业带来不小的压力。为了保证“北粮南运”的畅通，海事局紧急调派22艘拖轮去执行破冰任务。工作人员还24小时驻守在码头一线，随时准备为进港船只提供帮助。 2月11日上午10点，营口港47号粮食专用码头上，一艘长约210米、宽36米、能载重6.5万吨的运粮船靠岸了。这时候记者登上了破冰船，船身慢慢启动，脚下传来沉闷的震响，两侧的浮冰被挤开露出了墨绿色的海面。一艘运粮船刚靠岸，车门座式起重机就开始工作了，一箱箱金黄色的玉米被稳稳吊起来倾倒进货舱。码头边营口港粮食公司的李宇翔告诉记者，一辆货车载粮约40吨，装满这艘船需要1600多车。 春节前夕，每天有3万多吨玉米通过铁路和公路汇集到营口港。根据客户的需求和船只安排情况，有些粮食到港当天就能装船运走。为了保障好“北粮南运”，营口港粮食公司充分利用和盘活了周边的社会库房资源。经理魏鹏介绍说，目前港口仓储能力已经达到了70万吨，未来还有望提升到120万吨。 辽宁港口集团和中国铁路沈阳局集团等19家企业组建了供应链联盟，推动“铁路+港口+海运”一体化协同发展。自2025年秋粮收获以来，营口港散粮吞吐量已经超过了300万吨。11日中午在拖轮的引导下，一艘载着3万多吨粮食的运粮船缓缓驶离营口港前往江苏南通。 “海巡03053”轮也接到了命令要协助调度破冰拖轮来引航进港船舶。窗外灰白色的海冰连成片时小型拖轮缓缓前行把浮冰推向两侧。这次作业保障了东北粮食源源不断地送往南方。 2月13日上午记者采访时获悉辽宁港口集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建了供应链联盟推动“铁路+港口+海运”一体化协同发展自2025年秋粮收获以来散粮吞吐量已超300万再过几个月前11日中午在拖轮的引导下满载3万多吨粮食的运粮船驶离营口港前往江苏南通后回到江苏南通进一步完成整个“北粮南运”的行程任务成功运抵南通市场从而完成最终物流环节任务这就是关于这次“北粮南运”大通道有关情况的相关报道。