中新网佛山4月22日消息（郭军 王祥 杨景新）广湛高铁佛山特大桥跨西江的钢混混合连续刚构桥，在这天顺利完成了合龙动作。这座桥梁将给世界留下深刻印象，因为它将是世界上跨度最大、时速能达到350公里的无砟轨道钢混混合连续刚构桥。 中铁广州局负责这次施工，他们在位于广东佛山的现场把运输船整得稳稳当当。这条长68米、宽18米的船把2700吨重的物资给运过来了，船上还载着75米长、约600吨重的钢箱梁。工人们用缆绳和拖轮把船精准地移动到了桥下预定位置并完成了抛锚定位。 为了给这个世界跨度最大的桥梁打下基础，中铁广州局的技术团队采用了新研制的多功能一体化工装设备，实现了一次整体提升钢梁。为了确保整个过程顺利进行，施工人员对吊具进行精密调试。这座大桥的施工难度极大，因为它要跨越西江一级繁忙航道，整体提升高度接近40米。 这个全长15.652公里的佛山特大桥融合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁等多种桥梁结构形式。其中跨西江部分采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式，把施工挂篮改造为桥面提升设备后采用桥面提升机提升方式进行吊装作业。 施工团队巧妙地把挂篮改造成提升设备，用四根钢索牢固系住钢箱梁四个吊耳上。随着连续千斤顶缓慢运行，每小时以4到5米的速度把钢箱梁整体提升至预定位置后焊接固定，最后再张拉连接完成整个桥梁贯通工作。 广湛高铁建成后广州市区到湛江市区中心的通行时间将大幅缩短至90分钟。这个重要的工程把粤西地区深度融入粤港澳大湾区发展中去，对于促进区域经济协同发展和提升交通基础设施互联互通水平都具有重要意义。 当这艘运输船稳稳地停靠在桥下游的时候就标志着佛山特大桥主体结构施工取得了重大进展。中铁广州局用自己高超的技术水平和组织协调能力完成了这个巨大挑战。