这事儿是中新社从南宁发出来的消息。就在10月16日，广西百色市的市长王永超在新闻发布会上给大伙儿提了个醒：咱们百色正借着西部陆海新通道的东风，全力修建“公铁水空”这些大项目，“这地方马上要变成西部地区和东盟国家物流来回跑的重要大门了。” 王永超还特别提到，百色被定成国家级沿边试验区后，一直抓着跟东盟合作的机会不放。这次在“让大家互通有无、搭建平台、搞口岸经济、促进交流”这四个方面下了苦功夫。具体来说，咱们现在修了好几条高速，把边境口岸全部都连了起来，通车的路程差不多有1200公里长。这也把那7个县都接上了铁路，4个县还通了高铁。飞机航线也铺得很广，能直接飞到长三角、京津冀和成渝那些大地方。 再看水路方面，明年百色水利枢纽通航设施完工后，黄桶到百色的铁路也会跟着建起来。等这事儿办好了，云南那边的货物就可以顺着水路直接到北部湾港，出海的路能少走600公里。到时候百色港就能当个西南货物到广西下水的“第一港”。 不仅交通变好了，经济上也有起色。百色被列入中国—东盟产业合作区后，铝产品仓储中心、农产品交易中心还有平果保税仓这些大平台都开始运营了。再加上选上了国家骨干冷链物流基地的名额，百色的开放水平确实上去了。 为了挣钱，百色还在外面做生意上找了不少新招。他们在口岸搞智慧建设，还搞了个“边民互市+落地加工”的新模式。这一招特别管用，互市进来的商品落地加工比例能达到99.1%，在全广西排第一。2024年，整个百色的外贸进出口总额冲破了440亿元人民币大关，比去年还多出了34.5%的好成绩。 这种变化意味着什么？王永超给大家总结了一句：“咱百色正迎来一个从边疆末梢变成区域大枢纽的历史性转变。”