美国搞出个突然袭击的关税政策，让欧美汽车行业心里很是忐忑，既觉得有希望又有些担忧。2月20日，美国最高法院裁决了这个事儿，给了特朗普当头一棒，这次投票是6比3，他败诉了。这是因为法院说他不能依据1977年的《国际紧急经济权力法》来搞大范围关税。这就意味着很多公司能把之前根据IEEPA交的钱给要回来，这部分金额加起来可能超过1750亿美元，也就是大约1.26万亿元人民币。不过呢，尽管好几个外媒觉得这是限制了特朗普的权力，但最高法院没说明白具体怎么退钱的。《德国之声》说了，有个大法官叫布雷特·卡瓦诺的，他说政府到底能不能退、怎么退这几十亿美元的钱都没定呢，这个过程很可能会乱七八糟的。路透社也说，如果公司要去申请退税，得一笔一笔查自己的进口记录，行政负担特别大，打官司可能要拖好几年。特朗普很快就变脸了 特朗普在这个裁决公布没几个小时后又宣布了新动作，他要按1974年《贸易法》第122条给全球商品统一加征10%的关税，时间只有150天。消息出来说新政策是2月24日开始生效的。但彭博社和《欧洲汽车新闻》都提到，轿车、部分卡车还有汽车零部件这次都给排除在外了。之前根据第232条收的汽车、零部件以及钢铁、铝、铜的关税还接着收呢。因为避免了重复征税，外媒觉得这是汽车制造商和供应商暂时的胜利。《欧洲汽车新闻》报道说在判决之前，代表通用、福特还有Stellantis的美国汽车政策委员会就给白宫写过信了，让他们别把汽车和零部件的税弄复杂了。供应商组织MEMA也挺高兴的，他们觉得北美供应链本来就应该紧密联系在一起的，政策乱折腾对投资和竞争力都不好。不过毕马威美国汽车业务的负责人就提醒大家别高兴太早了。普华永道统计过了，到2025年10月为止，汽车行业为了这些税已经交了86亿美元左右（大概619亿元人民币），现在看这钱交得好像没法律依据。欧洲那边也觉得有好有坏。欧盟有个发言人在社交平台上发了话，说跨大西洋的企业都靠贸易稳定和可预测性吃饭呢，欧盟还会继续主张低关税的路线。德国基民盟的发言人认为这个判决可能能给美国现在的谈判加点动力，但现在就猜特朗普会不会真改主意还太早了点。欧洲对外关系委员会的顾问在《德国之声》上也提到说特朗普政府估计还会找别的法律途径来维持压力。她还说了个数据：去年美国的商品贸易逆差涨了2.1%，达到了1.23万亿美元（大概8.86万亿元人民币），这说明关税并没让贸易平衡好转多少。纽约联储的数据也被拿来用了，说超过90%的关税成本最后都落到了美国企业和消费者身上。 对于欧洲汽车行业来说风险不只是现在的税率高不高，更主要的是政策不太好猜。要是未来美国在《美墨加协定》的审查里变得更厉害一些的话在墨西哥建厂卖去美国的欧洲牌子可能要重新算成本了。要是美国市场因为关税太贵没人买也会影响欧洲整车和零部件的出口情况。惠誉评级的经济学家警告说关税可能换个形式再出现加上还要退钱会带来运营上还有法律上的双重不确定性。《欧洲汽车新闻》也直接说了千万别以为最高法院裁决完就没事了这就太乐观了。