随着广湛高铁阳春东站计划于2025年底投运，粤西地区迎来新一轮交通升级；作为高铁配套工程的省道S539线改建项目，正加快推进前期工作，重点解决高铁时代“最后一公里”衔接问题。长期以来，阳春、阳东两地交通基础设施相对薄弱，成为发展中的短板。广湛高铁开通后，两地到广州的行程将缩短至1小时，但如何实现高铁客流快速集散、带动区域资源更高效流动，仍是当地需要尽快破解的课题。数据显示，目前高铁站与周边城镇之间的公路网络存在等级偏低、线形不顺等问题，部分路段通行能力接近饱和。 鉴于此，省道S539线改建工程启动并被纳入广东省2025年重点建设项目。项目在布局、标准和民生层面均有针对性安排：线路起于阳春东站，终至与国道G325线交汇处，构建“T”型交通骨架；技术标准采用分段设计，阳春东站至龙安段设计时速40公里，龙安至塘坪段提升至60公里，在提升通行效率的同时控制建设成本；在交通组织上采取绕镇方案，避开大八、塘坪两镇中心区域，预计节假日拥堵时长可减少30%以上。 从区域带动效应看，项目建成后将增强沿线镇区与高铁站的连接能力。大八镇居民到高铁站距离将缩短至约15公里，出行时间明显压缩。同时，线路与国道G325线衔接后，将继续打通阳江港与内陆腹地的物流通道。交通部门测算，新路网有望使沿线农产品运输时效提升约40%，为乡村振兴提供更稳定的交通支撑。 项目推进过程中也注重规划与生态保护的平衡。线路设计充分考虑江河、水库等生态敏感区要求，通过优化线位降低对自然环境的影响。目前工程已完成可行性研究、环评等关键工作，用地预审与选址意见书已获批准，为后续建设创造了条件。 展望后续，随着广湛高铁及配套路网逐步完善，阳江将加快形成“高铁主导、公路支撑”的综合交通体系，居民出行更便捷，区域要素流动效率也将提升，进而重塑粤西在粤港澳大湾区中的区位连接。有关专家认为，交通条件改善有望带动沿线土地增值20%以上，为产业转型升级打开新的空间。
交通建设的意义，不只是把两地“连起来”，更在于让人流、物流、信息流“跑得更顺”。以省道S539改建工程完善高铁站集疏运通道，是把高铁带来的通达优势转化为发展动能的重要一步。随着项目推进提速，阳江有望在更高水平的互联互通中拓展发展空间，让“1小时经济生活圈”从愿景逐步变成可感可及的现实。