各位观众朋友们，我是记者万红。昨天一大早，咱们到渤海湾边上的天津港北疆港区C段看看，全球头一个“智慧零碳码头”里面热闹得很。不管是自动化岸桥还是场桥，那都是一把好手，特别是叫ART的人工智能水平运输机器人来回跑着干活。这全流程的自动化作业啊，虽然没看见工人，但干得是真利索。 全国两会的时候，咱们北方最大的综合性港口——天津港可是出了名的受关注。记者这就去港口堆场和码头一线看看，看他们怎么把海陆都打通，把“港产城”的战略资源牌打好。 先走进天津港物捷三堆场，负责调度的张学刚正拿着对讲机大喊大叫。他刚忙活完一趟到内蒙古巴彦淖尔呼和温都尔的班列发货，接着又得管天津港到沈阳文官屯的装车。 龙门吊巨臂一挥，集装箱稳稳地吊起来落到车上。工作人员拿着平板核对单据，屏幕上显示的货都快到哪了。刚才发出的那趟车上装满了锌矿，现在装粮食的车马上就要发往文官屯。 二月份的时候，这里迎来了“榆林—天津港”铁水联运“一单制”班列的首发。天津港集团跟榆林当地企业、船公司深度合作搞了个“产业+物流+港口”三位一体的服务模式。陕北的特色产品直接从榆林工厂装上船去港口，不用拆箱换箱就直接往国外运了。 张学刚指着手里的单据说：“这第二趟班列马上就到。从工厂提货到装船，全程单据统一、流程简化，企业省了不少钱，内地货物出海的通道也更顺了。” 出了物捷三堆场，咱们来到太平洋国际集装箱码头。眼前MSC地中海航运的“TURKIYE”超大型集装箱船正稳稳靠在岸边卸货呢。 远程操控室里有个叫张健的操作员盯着屏幕，双手熟练地操作着杆和按钮。他远程操控自动化岸桥锁住集装箱，慢慢升起来平移，稳稳落在船上。 天津港太平洋国际的负责人说：“去年4月MSC为了应对亚非贸易增长在天津港开了‘非洲快航’，后来换了更大的24000标箱级大船来装货。这次‘TURKIYE’是头一次跑‘非洲快航’，载着内地的工业制品从亚洲多个港口不停靠一直开到西非。以后这个航线会常态化运营，这就把通向非洲的海上大通道给打通了。” 把根扎稳再扬帆出海，天津港给自己定下了“国际枢纽港和沿海主要港口”的目标。现在它开通了150条集装箱航线，跟全球180多个国家500多个港口都有生意来往。“十六区百店”的布局也越来越完善。 港口不光是通道，更是平台、是引擎。随着能级提高，天津港正从“物流枢纽”升级成“经济枢纽”，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。 前几天天津港集团启动了2026年“春雨行动”，要把服务送到企业家家门口去。天津港物流发展有限公司的魏天爱副总经理拿着个走访方案说：“今年我们成立专项组对接京津冀还有内蒙古、山西的客户需求。围绕铁水联运这些业务把链条拉长、把通道畅通。” 为了放大港口优势，打造“五型”开放新优势积极服务国家战略，面向“十五五”我市将进一步推动港产城深度融合。天津港集团的负责人表示：“我们要把港口从‘通道经济’变成‘港口经济’，招来适合港口的产业，助力现代海洋城市建设。” 好啦，这次就说到这儿吧！