全新坦克700预售价从43.8万起，总共推出了3款车，把Hi4-T和Hi4-Z两大动力版本全都给了消费者。2.0T版本能实现5.6秒破百，3.0T版本的动力更强，综合功率有395kW，扭矩高达800N·m。全新坦克700定位是“全域豪华SUV新旗舰”，通过原创东方美学设计和双旗舰混动系统，把“强悍不智能、豪华不越野”的界限给打破了。新车以中国传统文化中的麒麟为灵感，车身呈现前高后低的姿态，离地坐高最大有1003mm。轮眉加宽且车身高宽比接近1:1，让视觉压迫感更强。颜色方面有个叫“敦煌青”的专属车漆，是用了10纳米级超微色浆和四重高温烘烤工艺做出来的，有十年不掉色的本事。大灯设计得很有特色，叫“瑞麟之眼”，采用机械旋转开合式结构，远光灯用了可变激光光源，最远能照到260米。车尾的“祥麟焰尾”是硬派越野专属的，通过10次仿真和7次风洞测试解决了风噪问题。 内饰上把东方理念给融入了进去，叫“天地有序”。中控台上有航天级真铝材质的“云轨饰板”，用了32道CNC精密加工。前排座椅靠背能向后放平180度，跟后排拼起来就是张床。全系列都标配通风、加热还有10点位按摩。车上还带5D观影联动功能，座椅按摩能跟音响、氛围灯和空调配合起来。智能座舱方面搭载了Coffee OS 3系统，一共配了7个屏幕。15.6英寸的中控屏是2.5K超清的，表面硬度很高不怕刮擦；17.3英寸的后排吸顶屏也有TÜV莱茵三重护眼认证。 车机系统里有个行业首发的色觉辅助系统，红、绿、蓝单色增强和灰度模式都有了。舒适性配置方面还有5.4L智能冷暖冰箱（-6℃到50℃四档可调），还有21扬声器的7.1.4杜比全景声音响。智能驾驶方面用的是Coffee Pilot 4.0辅助驾驶系统，实现了从起点到终点的全链路NOA覆盖。它能听懂自然口语指令动态调整策略，预判路口盲区和鬼探头风险。CoT推理面板把智驾决策过程给可视化了。动力方面2.0T Hi4-Z版本综合功率达到635kW，WLTC纯电续航190km，综合续航1191km。它搭载800V高压平台，15分钟就能把电量从30%充到80%。这还是同级解耦越野车中唯一具备真4L模式的车型。 基于非承载式车身构建了五层递进式滤振体系。悬架可选螺簧或者空簧两种方案：1900兆帕级合金螺簧版本可靠性高容易改装；空簧版本配电磁减振器支持120mm六挡调节，每秒能自适应100次阻尼。2.0T Hi4-Z版本采用功率分流加纵置3挡架构；3.0T Hi4-T版本是中国唯一的大排量混动系统。3月30日正式开启预售；预售价区间是43.8万到51.8万元；全新坦克700试图打破品类边界；新车用全栈自研核心技术满足商务通勤、家庭出行等需求；新车整体姿态昂扬复刻麒麟蹲坐气势；加宽轮眉营造视觉压迫感；专属车色灵感源自莫高窟壁画青金石原色；大灯通过100余次电机试验和60轮测试获得32项专利；其远光灯首次应用可变激光光源照射距离最远达260米；车身尺寸长宽高分别为5105/2061/1985mm轴距为3000mm；车尾部分解决了“短车尾+高尾翼”的风噪难题两侧灯光设计辨识度极高；中控台历经32道CNC精密加工具有原生哑光质感且不沾指纹；后排支持141°无极电动调节达到零重力承托状态；前排座椅靠背可向后放平180度与后排组合成大床模式；车辆还提供5D观影联动功能；智能座舱方面值得一提的是行业首发的系统级色觉辅助系统提供红、绿、蓝单色增强及灰度模式照顾色觉障碍人群；其他舒适配置包括5.4L智能冷暖冰箱和21扬声器7.1.4杜比全景声音响等；智能驾驶方面依托VLA大模型的深度赋能实现了从起点车位到终点车位的全链路无断点全场景NOA覆盖全国任意公开道路系统支持自然口语指令动态调整驾驶策略可精准预判路口盲区鬼探头等风险并具备防御性驾驶能力；同级独有的CoT推理面板将智驾决策过程可视化消除人机共驾的焦虑感全车总计27颗智慧传感器为高阶智驾提供硬件冗余；动力方面全新坦克700提供两套插电混动方案；基于非承载式车身构建了五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振器车身悬置座椅系统五层递进式滤振体系轮胎悬架轴套减振