美国许洪昌还有以色列的宋爱民两位专家，最近在《解放军报》3月11日发表了一篇文章，专门聊起了一种叫尾座式的垂直起降无人机。文章里提到，今年1月美韩两家公司在阿布扎比举办的UMEX2026防务展上签了个约，打算让美国研发的V-BAT无人机去搭载韩国造的L-MDM导弹。这个V-BAT就是典型的尾座式垂直起降无人机。 咱们先说说这种无人机长得啥样。它机身细长像根棍子，机翼也窄长，尾巴上装着燃油发动机和控制螺旋桨的涵道。最关键的是它起降的时候，身子不是横躺着的，而是笔直竖起来的。因为研发人员专门在后面设计了一个尾座，由4组杆子连接机身和涵道外侧，把整个无人机给支棱起来了。 为什么要搞这种设计呢？主要是各国都想要那种好部署、飞得快、飞得远的家伙。现在市面上常见的多旋翼飞机姿态调整灵活，但是航程短；复合翼飞机虽然航程长了点，可是结构复杂、飞得不高效；倾转旋翼的虽然提高了效能，可坏毛病也不少。相比之下，尾座式的思路不太一样，它不是动旋翼去改变飞行方式，而是直接把身子转个方向。 你看那个Flexrotor无人机就很典型。起降的时候尾部分成4瓣变成个X形，当支架用；到了天上再把尾巴收起来变成安定面。这种结构让它既占地小、好部署，又能像固定翼飞机那样平飞飞得远。而且因为主要靠传感器、动力和气动布局来调整姿势，不需要太多机械转动部件，所以维护起来也省事。 不光是性能好，这种无人机还很灵活。它通常都采用模块化和开放式架构，可以随便换任务模块去执行侦察或者攻击任务。加上现在人工智能这些技术都用上了，它们开始变得越来越聪明了。像EDGE公司和美国那家公司去年11月推出的“先兆”Omen无人机就很有代表性，它用了专门的AI模块能自己规划路线躲避危险。 至于V-BAT装上L-MDM导弹，也是这种无人机不断拓展功能的一个例子。不管是侦察还是攻击，这些无人机都在慢慢往自主化和集群化的方向发展呢。