中东、亚洲、欧洲还有印度这几个地方的海运大网就要断了，《华尔街日报》6号爆出个大新闻，丹麦航运公司马士基还有德国海运公司赫伯罗特双双宣布停航。他们都说这是因为中东那边的乱子闹大了，搞不好连船都开不进去。那天赫伯罗特就急了，直接把阿曼湾的穿梭船还有连接亚洲和波斯湾、印度、地中海的好几条线都停了。不过他们也说了，这不是要关门大吉，会弄出新的法子来稳住局面，不过具体咋弄还没往外透露。 马士基那边也不含糊，直接把连接中东跟欧洲、远东的船路给封了，连海湾地区那些往来跑的穿梭船也全歇了。这次出事的动静太大了，不光把亚欧之间的货物给卡住了，也意味着以后想走波斯湾这条大动脉会越来越难。波罗的海国际航运公会那位叫尼尔斯·拉斯穆森的分析师就分析说：短时间内，港口肯定会堵得更厉害。本来该去波斯湾的大船现在只能在别的港口卸货了，这一来停靠的时间变长了，码头里的船也会变多，一堵再堵。 其他专家也没闲着，已经有好几家大船公司都彻底把霍尔木兹海峡周边的活给停了。这不仅是公司自己吃亏少赚钱了，更麻烦的是运费要涨、货送不出去的事情会顺着供应链一路往下传，给下游的制造业和卖东西的行档添堵，最后还要推高物价。国际航运公会海事首席总监约翰·斯托珀特也在操心这事：5号很多保单刚好到期呢，现在看来多半都得用更贵的价钱重新谈一次了。咱们现在就处在一个保费全面上涨的大环境里，不光波斯湾、阿曼湾是这样，甚至往南一直到印度洋那边都受影响了。这连锁反应谁也挡不住，也可能把消费品的价格给顺带拉高了。