说到2月销量，上汽大众这一波真的有点凉，才卖了5.35万台。大家看这数据，连续5个月下滑，这可不是什么好兆头。特别是给公司定下“油电同智”和“战略反攻”这两大任务的2025年过去了，2026年刚开了个头，他们是不是真的感受到了市场的压力？咱们一起瞧瞧。 看着上汽集团2026年2月份发布的产销快报，曾经的销量之王上汽大众这次有点拉跨。单月才卖了53538辆，同比掉了15.02%。说实话，今年头两个月销量连着跌，确实让人意外。不过你看整个车市的行情就明白了，1月和2月本来就是淡季，加上春节放假还有去年提前买车的原因，整体车市都在往下走。看看其他车企的数据，大家都差不多，所以上汽大众这两月掉下来，其实也就是个缩影罢了。 当然了，咱也不能完全忽视这个问题。现在竞争这么激烈，销量掉下去肯定说明品牌有点难受。特别是具体到途观L这个产品上，短期波动还能理解。 咱们回头看一下上汽集团的大账：2月集团整体销量虽然只跌了8.64%，但头两个月加起来居然还涨了6.76%。可反观上汽大众，2月份和前两个月都在跌。这真是“冰火两重天”，以前也不是没见过这种情况。就拿2025年来说吧，集团整体大涨了12.3%，可上汽大众却只卖了102.4万辆，反而是大跌了10.8%。 其实更让人担心的是销量连续下跌的时间线。从去年10月份开始算起到今年2月，这已经是连续5个月跌了。这就不光是淡季波动那么简单了。看看帕萨特PRO的数据：去年10月93679台跌了17.47%，11月90050台跌了32.04%，12月87870台跌了32.4%。ID.3也跟着往下掉。 好在公司肯定不会坐以待毙。从2024年开始傅强就搞了“一口价”透明销售和“油电同智”策略，稳住了燃油车价格体系。Pro家族系列在2025年还卖了超过12万辆呢。大众ID.ERA 9X这次也要发力了。 他们现在也开始找本土科技公司合作补齐智驾短板了，还计划在2026年投7款新能源车包括纯电、增程、插混这些形式。就比如那款万众瞩目的首款增程SUV——ID.ERA 9X。 虽然这些布局听起来挺好的，但市场不会等人。2026年的中国车市早就不是当年“合资即高端”的样子了。至于这些措施到底行不行，咱们还得看市场的反应。 最后再说一句：文章里的销量数据都来自上汽集团官方，跟别的渠道可能有点不一样，仅供参考就行。